京九铁路实施“心脏”手术 保障“动脉”顺畅

05.12.2016  19:34

  入冬以来,上海铁路局加大投入,提前备战2017年春运,全力保障钢铁运输线安全畅通无阻。自11月中旬起,该局调集阜阳工务、电务等单位的精兵强将,会聚京九线上最大的路网性编组站——阜阳北编组站,展开了一场更换时速160公里提速道岔大会战,着力提升京九铁路线路质量,夯实安全基础。

  “道岔是保证行车安全的重要设备,是编组站的‘心脏动脉’部位。”阜阳工务段检查监控车间探四工区班长董华宾是一名钢轨探伤“B超大夫”,他两眼盯着探伤仪荧光屏的波型图,边走边说:“道岔具有构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、养护维修投入大等特点,合力保障这一组组‘庞然大物’的安全运转,就是我们的天职。

  统计资料显示,20年来,仅京九线阜阳站累计客发量逾1.1亿人。目前,该站年客发量超过800万人。这条铁路作为上世纪末一项伟大的工程,创造了铁路建设史上规模最大、建设周期最短的纪录,对缓解运能紧张状况起到了重要作用,带动了人流、物流、资金流的加速流动,为区域经济与社会发展注入了强大的活力。

  随着时间的变化,京九铁路道岔等设备陈旧老化的问题逐渐显现。据了解,阜阳北编组站道岔数量多达438组,承担着京九、青阜、阜淮、漯阜和阜六等线货物列车到发、编组及技术作业等任务,最高日办理量达21695辆,最高日解编量达11881辆。目前,阜阳北编组站实际日均办理接发客货列车逾227对。这“咽喉”位置一旦受阻,将会严重打乱运输安全秩序。

  鸡年春运临近。为提高道岔设备质量和线路基础稳定性,保障阜阳北编组站“心脏”健康安全,上海铁路局提前备战,调集阜阳工务、合肥电务、供电、机务段、上海通信段和阜阳北站等单位协同会战,创新工艺工法,集中一个月时间,对陈旧的36组道岔及时进行更换“手术”,抢在今年12月上旬完成艰巨任务。

  “编组站更换道岔作业,集中在‘咽喉’岔区,设备密集,涉及多单位多工种,每天安全拆除掉2组旧道岔,精准复位新道岔,需在13:00时至15:00时的3小时施工点内完成任务,施工技术复杂,难度可想而之。这像是螺蛳壳里做道场。”负责现场施工安全技术把关的阜阳工务段副段长程勇,对参加“大兵团”联合作战的施工人员反复叮咛道,“要发扬敢啃‘硬骨头’的精神,做到精心组织,科学施工,严格执行技术规范标准,确保安全万无一失。” “心脏”跳动,动脉顺畅。连日来,参加施工会战的各路大军,各司其职,按标作业,争分夺秒保质量保进度,经受住了寒风雨雪侵肌的考验。 “我们段每年更换新型道岔在100组以上,线路木枕全部更换为经久耐用的钢筋混凝土轨枕,线路实现无缝化。”阜阳工务段段长蒋浩表示,“更换复位后的一组组崭新道岔,设备质量、性能良好,安全运转。”(陆应果孙华方记者陈欣然)