中国南车将收购全球第2大深海机器人供应商

              她是雪域神舟，将“坐着火车去拉萨”的梦想变成现实。

              她是时代列车，在京沪高铁线上留下“中国制造”震惊全球的高铁第一时速。

              她是澳大利亚矿石运输的主力军，是在南非风头盖过国际巨头庞巴迪的中国火车头，是哈萨克斯坦铁路建成百年纪念邮票上最亮丽的风景，是国家领导人每逢出访必然推销的“中国制造”……

              她就是将高铁打造成国家名片的中国南车。

              缩小时空的时代列车

              “小时候，电视里日本的新干线好威风。现在高铁就在身边，比哪个国家的都好看。”去广州打工的郭书玉第一次坐高铁，从桂林站上车后就拉着同伴在车厢里参观。去年底开通的贵广高铁，让贵阳至广州的铁路旅行时间缩短至4小时左右，仅是过去的1/5。“下载的电影还没看完就到站了，都没感觉车子在跑，真稳真快。”

              郭书玉不知道，贵广高铁上奔跑的列车全部来自中国南车。这种时速250公里的CRH2A型列车，是我国运营时间最早、数量最多、单车运营里程最长的高速动车组，实现了中国高铁从无到有的突破。

              中国南车在奔跑，跑出了从“追赶”到“引领”的中国速度。

              2004年，中国铁路平均运营时速仍停留在百公里之时，中国南车便引进时速200公里高速动车组，开始了学徒生涯。四年后，时速300—350公里CRH2C型高速动车组在南车下线，中国成为继日、法、德之后，世界上第四个能够自主研制时速300公里及以上动车组的国家。又两年，中国南车研制的具有完全自主知识产权的时速380公里CRH380A型高速动车组，在京沪高铁创造了486.1公里的世界铁路运营试验最高时速，“中国速度”震惊世界。

              中国南车在奔跑，跑出了从“遥远”到“同城”的中国版图。

              随着高铁纵贯东西，联通南北，一个个“一小时交通圈”空前活跃，将同城化从梦想照进了现实。2014年，中国南车为兰新高铁研制的高寒抗风沙动车组下线，成功解决了高寒、风沙、高温、高海拔、强紫外线五大环境适应性难题，让新疆、甘肃、青海同时迈入高铁时代，中国的西北角与发达的沿海经济带前所未有的亲近。

              中国南车在奔跑，跑出了由“低小散”到“高大上”的中国制造。

              在湖南株洲田心、山东青岛四方、江苏常州戚墅堰……在中国南车所属企业周边总会聚集一批配套部件供应商，形成高铁小镇。随着中国南车不断转型升级，这些配套企业也逐渐告别低端制造，成为通过自主创新支撑高铁产业的生力军。