两段凤台路“断头处”短期无法打通

　　 这一断就是几年

　　“早就说要打通，可是几年过去了，还是老样子。”家住元一名城的刘女士说，这样一个事关百姓出行的民生工程一拖再拖，令人不解。

　　据了解，连接合肥火车站至阜阳北路的凤台路作为城市次干道，多年来一直承受着“断头”的困扰。

　　从合肥市地图上看，凤台路与站前路“一脉相连”，在站西路以西地图标识为“凤台路”，整个凤台路自东向西先后与老淮南线、嘉山路、阜阳路、合瓦路、蒙城路、藕塘路、颍上路等道路相交。在淮南铁路线至新蚌埠路段形成一处约1公里的“断头”。

　　早在2010年12月31日，合肥市规划局曾回复称，将向市政府建议尽快打通该段道路。2013年，在合肥市12345政府服务直通车上，相关部门回复称，凤台路(淮南铁路—新蚌埠路)力争在当年10月开工建设。然而，时至今日，“断头”路依旧没连上。

　　 两段路隔村相望

　　记者站在“断头”处，视线越过高高的荒丘，望到远处高高的楼房，还有废旧的汽车和杂物。

　　一位居民告诉记者，她在这里住了六七年，“断头”一直存在，每天要走很长一段路才能坐上公交车，出行极为不便，“一下雨，泥土都冲下来了，又是泥又是水，特别难走。”

　　附近除了有几个居民小区，还有两个庞大的城中村，一个叫“龚大塘”，另一个叫“鸭林冲”。连接这两个城中村的是一条满是垃圾的土路，宽度仅能通行一辆电动车，不时散发着难闻的气味。目前，居住在这里的多数是租地种菜、收废品和开小作坊谋生的外地人。

　　 这一断就是几年

　　这一断就是几年长淮街道建设办一位朱姓负责人告诉记者，凤台路横穿长淮街道龚大塘和鸭林冲两个城中村，总拆迁量约为6.3万平方米，拆迁量较大，为集体土地拆迁。该地原为新站区管理，2010年区划调整到瑶海区，由于新站区与瑶海区拆迁政策不统一，群众对拆迁标准争议较大，拆迁难度大。今年3月份还做了一次调查摸底。

　　另外，这位负责人告诉记者，这几年合肥市老淮南线有轨电车项目也一直说要上马，按照之前的初步方案，淮南线有轨电车线路与凤台路将有一处交口，另外保养场可能也设在目前城中村的位置，但直到现在，方案并未最终确定，“肯定要结合在一起干，但现在有轨电车的拆迁范围到底怎样，没有明确划定。”

　　相关人士表示，就目前的情况来看，凤台路短期内打通不太现实，但是会力争在三年内大建设项目中优先推进，条件成熟的情况下尽快启动。