奇瑞：从“中国制造”向“中国智造”升级

　　当中国国内汽车市场呈现微增长态势，中国品牌汽车企业该如何实现破局？中国汽车企业走向全世界，这或许是中国汽车企业走出国内市场恶性竞争的泥沼，壮大自身实力并实现国际化升级的最佳途径了。而在这一方面，奇瑞汽车已经走在中国前列。

　　奇瑞全球化布局进入新阶段

　　近日，在中国商务部和巴西工贸部共同举办的中巴工商峰会上，两国领导人共同见证了奇瑞汽车与巴西雅卡雷伊市正式签署奇瑞巴西工业园项目，而这个项目在进一步深化中巴乃至中拉产能合作，提升奇瑞在巴西市场竞争力的同时，也将推进巴西汽车工业的发展。

　　奇瑞作为国内首家在巴西投资建厂的中国自主汽车企业，应该说，其在巴西的本土化探索，获得了中巴双方政府的认可和肯定。

　　事实上，奇瑞的国际化起步要远早于此。2001年，奇瑞将第一批10辆轿车出口叙利亚，迈开“走出去”步伐，开启国际化战略。至2014年奇瑞汽车累计出口量已超过100万辆，出口量连续12年位居全国第一。

　　与此同时，奇瑞先后与博世、拜耳、法雷奥等10余家世界500强企业展开合作，合作内容涉及发动机技术、新材料技术、信息技术、汽车电子、内外饰、汽车照明等汽车产业链上下游的诸多领域。这种全产业链的合作模式，为奇瑞提升自身综合实力，推进与发展中国家的优势产能合作，奠定了良好的基础。

　　从“中国制造”向“中国智造”升级

　　不仅如此，奇瑞始终坚持走自主创新发展之路，实现从“中国制造”向“中国智造”的跨越。

　　奇瑞巴西工厂完全按照世界先进水平和最新标准设计建造，其面积和生产能力都在巴西车企中居于前列。为保证每一辆车都拥有过硬的质量，工厂的焊装、涂装和总装三大车间，全部配备了国际先进的生产技术及装备。除了整车制造基地，奇瑞还将根据市场和工厂的经营状况，未来会通过在整车组装厂周围建立分厂，集聚一批优质零部件供应企业，以完整的产业链形式在巴西实现本土化生产，逐步与国际跨国公司的运营模式接轨，最终成为一家全球化的汽车企业。

　　多年来，为了适应巴西的路况特点、油品以及消费者的驾驶习惯，奇瑞公司还在巴西市场做了大量的产品适应性开发和改进工作，例如为了适应巴西特殊的油品需求，奇瑞专门设计开发了Flex Fuel发动机等。而在人员本土化方面，巴西籍员工目前占总数的70%，未来这一数字将达到90%。这些，都进一步巩固了巴西市场作为奇瑞战略核心市场的地位。

　　立足巴西布局中南美市场

　　巴西是南美最大的经济体，又是金砖国家之一，每年汽车销量约为350万辆，是全球第四大汽车市场。

　　奇瑞巴西工业园项目是奇瑞在巴西建立生产工厂之后，推进本地化发展的又一重要战略举措，整个园区将以奇瑞整车为依托，带动相关汽车零部件配套产业入园，这一方面将大幅提升奇瑞汽车的本地化生产比例，提升产品在巴西市场的竞争力。更重要的是，在巴西当地建立和完善汽车产业链将使得奇瑞汽车具备立足巴西，辐射整个中南美市场的能力，对于提升奇瑞汽车在整个中南美的市场份额和影响力将有着重要的意义。

　　巴西工业园项目将不仅成为奇瑞实现国际化的重要标志，也将成为中国企业走出去的成功典范。

　　奇瑞频频发力海外市场

　　作为中国汽车工业出口多年的龙头型企业，奇瑞汽车近期在海外市场频频发力。

　　在智利进行市场调研

　　为了证明奇瑞瑞虎5SUV的优良性能，奇瑞汽车与智利GFK-Adimark公司联手进行了一次独特的市场调研。

　　该调查设定要找到150名上班族。待试车型上没有任何可见的品牌标识或明显记号，试驾者无法看出这是一辆奇瑞汽车。在每位参与者刚刚完成测试和调查后，GFK-Adimark都会给出不同的总结。从测试结果来看，74%的回应者对试驾车辆的评价为优秀或非常优秀，在1-7分的评分范围中给出了6分或7分的高分。关于被测试车辆的品牌原产地，63%的参与者认为是美国、韩国、日本或欧洲。有47.9%的被调查者表示他们一定会购买这款车型。测试结果显示，奇瑞汽车在产品品质和性能上与福特、现代等品牌已经没有明显的区别。

　　瑞虎5登陆阿联酋

　　近日，奇瑞全新SUV瑞虎5在阿联酋首都迪拜的奇瑞展厅正式上市。由此，瑞虎5中东巡回上市阿联酋站活动正式开启。这是继2013年奇瑞在拉美区域瑞虎3联合上市以来，又一款在GCC(海湾阿拉伯国家合作委员会)区域联合上市的重磅车型。

　　有着“沙漠中的花朵”美称的阿联酋，一直是奇瑞在中东地区重要的战略市场。本次瑞虎5在阿联酋上市，不仅将为阿联酋消费者提供高品质SUV体验和全新产品选择，更将助力奇瑞在阿联酋开辟更广阔的市场空间。未来，奇瑞汽车将推出更多的优秀车型，在全球范围内逐步实现产品的同步预研，同步开发，同步上市。(芜湖新闻网--大江晚报)