合肥正式申报水果进境制定口岸 “合新欧”或延至西欧

合肥水运港集装箱吞吐量明年突破15万标箱、“合新欧”班列将延伸至俄罗斯及西欧地区、申报水果进境制定口岸正式行文上报省政府、建议成立“合肥市对外劳务合作服务中心”……

        今天上午，合肥市开放型经济及口岸工作会议召开，“四港三区”建设传出一系列最新信息。

        1 合肥水运港 今年集装箱吞吐量可突破15万标箱

        目前，合肥港现开通“合肥-芜湖-上海”以及“合肥-南京-上海”两条外贸中转航线，每天有4-5班始发班轮，现合肥港至上海洋山港全程航程时间已压缩到5-7天。

        合肥港聚集效应开始逐渐显现，现已经成功引进MAERSK（马士基）、COSCO（中远）、CSCL（中海）等国际知名干线船公司在合肥港设立还箱点，围绕合肥港开展相关货运代理业务的物流公司多达50余家。预计2014年，全年集装箱吞吐量可突破15万标箱。2015年合肥港将力争集装箱吞吐量达到20万标箱，向打造“江淮航运中心”迈进。

        令人欣喜的是，2014年10月9日合肥港二类水运开放口岸获省政府批准。

        市商务局相关负责人介绍，目前外贸企业在国际贸易条款中主要选择将南京港或者芜湖港作为“始发港”，因此，建议合肥海关、市商务局等相关单位做好推介工作，逐步改变企业国际贸易条款，选择将合肥港作为“始发港”和“目的港”。

        2 合肥国际内陆港 建议统筹编制总体发展规划

        今年上半年，合肥国际内陆港开通中亚班列。据悉，涉及华凌电器、美的洗衣机、江淮汽车、合力叉车等20余家外贸企业，其中合肥产品占到80%。“力争下半年延伸至俄罗斯，明年延伸至欧洲。”该负责人介绍。

        合肥国际内陆港目前没有一个统一发展规划，涉及新站、庐阳及长丰三个县区。因此，该负责人建议：以合肥北站物流基地为依托，结合新站区、庐阳区及长丰县地方经济发展，按照国际内陆港标准，统筹编制合肥内陆港的发展规划。在扶持铁海联运发展问题方面，由于通过铁海联运从合肥北站发货企业较少，货源不足。建议参照各地发展铁海联运出台的相关扶持政策开展调研，出台合肥铁海联运扶持政策，促进铁海联运上规模。

编辑：许大鹏