合肥地铁1号线：26座地铁站 21个封顶

今日，省城胜利路(站前路-寿春路段)主车道正式放行通车。与胜利路畅通工程同时开工的 地铁 1号线，建设到啥地步?多少地铁站建成主体?哪些区间隧道已打通?昨天， 安徽 商报记者采访了 合肥 市轨道公司相关负责人，为市民盘点 合肥地铁 1号线的最新建设进展。

　 　[地铁站]明年一季度全封顶

　　据介绍，合肥地铁1号线北起天水路站，南至徽州大道站，线路全长约29公里，设26座车站。其中，正在施工的1号线一、二期(合肥站-徽州大道站)线路全长约24公里，设23座车站，分别是合肥站、凤阳路站、明光路站、大东门站、芜湖路站、南一环站、太湖路站、水阳江路站、葛大店站、望湖城站、高铁站、繁华大道站、大连路站、花园大道站、锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站、云谷路站、南宁路站、贵阳路站、湖南路站和徽州大道站。

　　后期再建的三座地铁站均位于合肥站北边，依次是瑶海公园站、物流大道站、天水路站。

　　目前，地铁1号线已有21座地铁站车站主体结构建成封顶，还剩合肥站、大东门站两座车站仍在建设中，预计明年一季度建成封顶。

　　 大东门站耗时最长

　　最值得一提的是大东门地铁站，从2012年6月1日开始建设，至明年3月建成，时间跨度近3年。据合肥建设部门的相关负责人透露，如果说地铁1号线是合肥大建设史上工期最长的项目，那么大东门地铁站则是1号线上工期最长的单项工程项目。

　　据介绍，作为地铁1号线上最深的 站点 (最深处达33米)，大东门地铁站紧邻南淝河(直接距离3.8米)，其东侧临近古井酒店高层建筑(直接距离9.4米)、南侧临近盛大国际高层建筑，工程地质及水文地质条件非常复杂，施工方法也十分繁杂。据悉，大东门地铁站在施工中使用的盖挖逆作法施工工艺、超深地下连续墙施工技术以及超深、异形、宽大基坑施工工艺，均是合肥首次使用，也填补了合肥工程界土建施工的空白。

　　 [隧道]多条隧道本月贯通

　　今日，胜利路(站前路-寿春路段)主车道正式放行通车，其地下的两台盾构机也在马不停蹄地挖掘隧道。据现场的施工负责人介绍，预计明年4月前后，合肥站至大东门站地下隧道能贯通。

　　本月实现贯通的隧道有：太湖路站-南一环站左右线，水阳江路站-葛大店站左线，葛大店-望湖城站左右线，望湖城站-高铁南站右线，繁华大道站-高铁南站左右线，花园大道站-锦绣大道站左线，南宁路站-贵阳路站左右线，贵阳路站-湖南路站右线，湖南路站-徽州大道站右线等。

　 　明年有望完成铺轨

　　据合肥市轨道公司的相关负责人介绍，1号线全线目前已有15台盾构机下井，已建成26公里长隧道，占全线隧道总长的近七成。

　　按照计划，地铁1号线隧道工程将在明年二季度全线完工，届时，1号线将实现“洞通”。

　　地铁1号线的铺轨计划也将在明年一季度启动，根据施工计划，1号线所有的铺轨工程将在明年内全部完成。