合肥黄标车报废出现“消化不良”：车太多场地不足

近日，合肥多位黄标车车主致电本报新闻热线962000，称他们一个多月前就已办好了黄标车报废手续，但车子至今仍停在身边，既不能开出去，也无法报废。记者采访发现，因回收企业场地不足、废钢价格下跌等因素影响，黄标车报废进展缓慢。

车主：

报废黄标车却没人接收

“现在黄标车处罚比较严，我上个月19日就把所有报废手续办好了。”合肥黄标车车主李师傅告诉记者，当他去黄标车报废点申报时，对方却不接收，打电话问其他报废点，也都没人要。“他们说我这种大客车现在没条件收，只能先等着。至于等到什么时候，我也不知道。”

和李师傅有同样遭遇的还有徐师傅。早在6月9日，徐师傅就办好了所有报废手续，但合肥几家报废点没有一家愿意接收。此外，最近收购报废黄标车的价格也下降不少。“原来600块钱一吨，现在降到400块。就算我接受这个价格，对方也不要。”徐师傅想不明白报废的黄标车怎么成了烫手山芋。

报废点：

场地局限导致“消化不良”

根据合肥市相关文件，今年4月以来在全市范围内集中进行黄标车报废，年底前必须完成4万辆黄标车的报废任务。为何到了7月底黄标车报废没人接收？记者就此咨询了合肥几家报废网点。

“黄标车报废确实遇到难题，主要还是场地引起的。”位于合肥新站区的黄标车报废网点负责人胡经理告诉记者， 他们公司报废场地实际可用面积不到50亩，目前接收的1000多辆车已经让场地饱和。按照任务，他们一共要接收五千多辆车。场地明显不够，导致报废车“消化不良”。

胡经理还告诉记者，除了场地，近期废钢价格下跌，也是导致报废车难接收的原因之一。

“市政府选定了我们四家企业作为全市黄标车报废网点，刚开始回收确实是赚钱的，但现在废钢价格跌得太厉害。”位于庐阳区的黄标车报废网点方经理告诉记者，与去年同期相比，今年一吨钢材跌了100多块。方经理还表示，他们也面临着场地不够的问题。为此，他们将场地分为“预售、预拆解、正式拆解”三个部分，进行循环利用，在一定程度上提高黄标车流转速度。即使如此，目前辖区申请报废的车辆也要排到八月以后才能进行。

方经理还向记者透露，庐阳区淘黄办已经帮他们找了一块十几亩的地，但要过段时间才能交付使用。其他几个报废点负责人也都表示，辖区淘黄办正在帮他们寻找新场地。

部门

场地不足由区政府解决

黄标车遭遇报废难，相关政府部门将如何处理？记者就此咨询了合肥市环保和商务部门。

昨天下午，合肥市商务局市场体系处唐主任告诉记者，目前黄标车报废速度减慢，主要受报废车辆数量井喷、回收处理周期长、场地有限等多方面影响。对于四家企业回收工作进展缓慢，唐主任称他们只能督促，并无权力处罚。此外，由于黄标车报废企业需要特定的资质管理，国家商务部在合肥只批准了四家企业，即使当前“消化”能力不足，也不能随意增加新的报废网点。

合肥市环保局机排办工程师张聪告诉记者，根据《合肥市政府加快推进黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，今年年底前全市黄标车要全部淘汰。张聪介绍，针对回收进展缓慢问题，公安、财政、商务、环保等单位近日已召开了专项协调会，由区淘汰黄标车办公室向所在区政府申请土地解决场地问题，同时他们还要求回收企业不得拒绝接收报废车辆。

本报记者 王俊