黄山迎来“快车”时代

　　6月30日，正当途经黄山的合福高铁冲刺全线通车、皖赣铁路扩能改造如火如荼进行之际，连接杭州和黄山，辐射安徽、浙江、上海的铁路新线杭黄铁路正式开工建设。这也意味着，4年之后，从黄山到杭州只需1.5小时，到上海只需2.5小时，黄山由此将进入与杭州、上海等长三角城市的“同城时代”。

　　黄山，山水优美，人文灿烂，生态绝佳，物产丰饶。1979年7月，改革开放的总设计师、75岁高龄的邓小平徒步登临黄山，高瞻远瞩地提出：“黄山是发展旅游的好地方”、“要有点雄心壮志，把黄山的牌子打出去”，并就此作出一系列重要指示，其中一条就是“将来到黄山要能开快车”。

　　“给我一个支点，可以撬动地球。”对于黄山来说，伟人的“黄山谈话”，犹如一个支点，不仅撬动了黄山的发展，勾勒出美好的未来，更激励着黄山人持之不懈地探索攀登，把绚丽蓝图转化为生动的现实!

　　高速公路：形成“十字”骨架

　　打开中国地图，黄山市恰似一枚美丽的红枫叶，镶嵌在皖浙赣三省交界处，恰好位于合肥、杭州、南昌三个省会城市的中心，自古就是“三省通衢”之地。而事实上，交通一度是黄山加快发展的一大掣肘，使“三省通衢”之地名不副实。而山水、文化、生态、物产这些举世公认的王牌、优势都难以彰显，只能是“养在深闺人未识”。

　　牢记伟人的嘱托，30多年来，黄山人始终把建设现代立体高效的交通网络作为科学发展、加速崛起的先决条件，加快以路为主的交通基础设施建设。尤其是近年来，市委市政府审时度势，科学谋划，围绕建设现代国际旅游城市战略目标，把加快高速公路、高速铁路和航空等综合交通体系建设作为重要支撑，力争通过不懈的努力，把黄山建成皖浙赣三省交界重要的交通枢纽。

　　2004年10月18日，一个看似极为平常的日子，因为黄山首条高速公路——徽杭高速公路的全线通车，而被赋予了特殊的意义。徽杭高速公路的建成通车，不仅实现了黄山高速公路“零”的突破，而且为黄山市融入浙江经济带和长三角经济圈、实现快速崛起构建了一条“快车道”，实现了屯溪至上海当日往返。

　　如果说徽杭高速开通使长三角的外延进一步扩大，上海、杭州、上饶、黄山、南京、苏州的大旅游经济圈形成，打造出了一条“上海名城-杭州名湖-黄山名山”的国际级黄金旅游线路，那么，2007年9月建成通车的合铜黄高速的开通则带动了合肥、黄山、池州、铜陵、安庆、巢湖的旅游资源进行一体化整合，搭建了“无障碍旅游经济圈”。

　　距合铜黄通车仅仅一年，2008年12月26日，伴随连接浙江衢州和江西婺源的黄塔桃高速建成通车，使得相对滞后的黄山南向交通由此提速。旅游业内人士一致认为，黄塔桃高速的建成通车，较好地解决上海、杭州、黄山、婺源、景德镇、九江等旅游大通道的瓶颈状况，大大缩短相互间的时空距离，有利于早日形成沪、浙、皖、赣、苏、闽旅游风光带和旅游经济圈。

　　新安潮涌，一浪更比一浪高。2013年，黄山高速公路建设再度书写新的篇章。黄(山)绩(溪)、黄(山)祁(门)景(德镇)高速公路相继建成通车，不仅标志着黄山市以屯溪为中心枢纽的十字型高速公路骨架真正形成，而且实现了全市所有区县高速公路全覆盖。

　　黄山作为安徽省7个国家公路运输枢纽之一，同时也是安徽省6个交通枢纽城市之一，截至2013年底，全市已建成高速公路5条，通车里程达358多公里，位居全省第三，密度达到每百平方公里3.6公里。另外还有三条高速公路(济祁、黄千、巢黄)正在紧锣密鼓地筹建中。