高铁南站出行 我们为您指路

　　 【的士上下篇】

　　关键词：指型矩阵、人车分流、立体交叉关键数： 4箭齐发、可同时等候32辆车

　　在合肥火车站包括其他传统交通枢纽站，乘坐出租车总会遇到等候时间长、车辆和乘客交织等问题，“一方面为了减少乘客候车时间、另一方面减少可能的安全隐患，南站将采用出租车人车分流的设计。 ”李炜说，这也就意味着今后想从南站乘出租离开，等候时间更短。出租车的到、停、发都将全分离。 “因为出租车场站在西侧轨道线下，所以车辆送客到落客平台后，需通过匝道或相关道路绕行至蓄车场站停候。 ”蔺震生介绍，场站的设计并非单线条排队，“采用了指型矩阵式，排队通道共有4条、可并排等候、同时发车。 ”

　　人车冲突点采用立体交叉，乘客从等候点经过坡道直接到达出租车边，不用随意在车辆间穿行。 “4条车道共8米宽，两边各停放3辆车，这样可同时等候24辆车。 ”蔺震生介绍，乘客可分别上车、互不干扰，“即便排队也只要等3辆车。 ”据远期规划，出租车的候车区可扩展到32辆车、仍旧是可4辆齐发。

　　市民问：从目前运行看，我们打车到南站乘车，从哪里下最近？

　　权威答：走徽州大道高架可直接进入西侧落客平台，在出发层下车后就是安检门，非常方便。

　　的哥问：究竟怎么走既符合规范又方便我们进站接客？

　　权威答：根据交通行车规定，走西落客平台送客进站后，空车可利用出租车下匝道直接进入出租蓄车场排队待客，进而驶入西下出租场站载客离站；如果走东侧落客平台送客完毕后还想接客的车辆，则需绕行约1.5公里到出站匝道，然后经过庐州大道-龙川路，最后从北入口进入待客区；其他地面通行的出租车可直接由北入口进入。如此看来选择西落客平台会更方便。

　　打车最好在西落客平台下，公交下车后50米即可进站

　　 【自驾停车篇】

　　私家车主停车请到龙川路

　　关键词：初期或免费、未来配套40万客流关键数：北广场610个车位、有两个入口

　　自驾乘客到南站如何走？怎么停车？昨天会上，南站“一期”停车规划也浮出水面。 “北广场设置610个车位，12日即可同步启用。 ”李炜介绍，广场设有两个入口，车主需要沿龙川路驾驶，“龙川路上有个下行通道，此外北广场东侧规划支路上也有一个进口。 ”出口分别在北广场东西两侧，西侧可连通徽州大道，东侧出口可经庐州大道离站。市民关心的停车收费问题，暂未确定最终方案。 “我们设想是不是可采取初期免费的方案，比如一小时内免费停车。 ”

　　市民问：南站未来会有多少停车空间？分别都在哪儿？

　　权威答：除了北广场下的610个车位停车场，未来南广场的社会车辆停车场最大、可停920辆车；此外站台西侧轨道线下也设有社会停车场，预计车位在300个。所以未来南站规划的总停车位是1830个。同步设置有3处地下停车场出入口，北侧龙川路2处，西侧徽州大道1处，采用“两进两出”的交通组织方式。高铁南站的地下停车场同时兼具进出站功能。

　　电动车、自行车配套专门停车区

　　 【环保出行篇】

　　关键数：站台两侧共800平米

　　为了方便骑电动车、自行车的市民，南站同步配套了非机动车库。据蔺震生介绍，在北广场室内布局了东西两侧的车库，总面积达800平米，车库入口在龙川路；停放的车辆可避免风吹雨淋，同时市民可方便进站。

　　 【公交乘车篇】

　　 关键词：室内落客、到发分离、空调候车关键数： 8个落客车位、5个乘客岛、50米进站

　　 “肚子”设公交站，吹空调候车

　　公交车，在地铁尚未开通前，将是市民可最便捷乘坐的交通工具。 “先期规划了7条到南站的公交线路，其中6条将进入公交场站、1条经过龙川路。 ”李炜介绍，南站配套的公交场站都在室内，乘客无论是上车还是下车都是在“站肚子”内进行。

　　“到发分离”是南站公交系统的设计方案，“进入南站的公交车落客区和上客区完全分离。 ”李炜提醒乘客，今后乘公交来南站，乘客将在北广场室内下车；而乘公交离开，则要到站房东侧的轨道线下，也就是负一层的出发区域。 ”落客站台车道宽13.4米、站台总长156米，共设有8个落客车位。而在出发区，共设有5个乘客岛，“南站远期规划开通27条公交线，但设计能力上有35个以上的发车位。 ”蔺震生透露。

　　乘公交车不仅数量选择多，且舒适度指数也相当高。 “公交候车区将采用玻璃幕墙，将乘客与公交行车区隔离，有效屏蔽汽车尾气污染、噪声，并在室内配备空调设施。 ”李炜介绍，室外每条公交线路均有固定的发车位，“通过电子信息提示、语音提示等智能化管理方式和指示标识系统引导乘客。 ”

　　市民问：乘坐公交，从下车点到进站口会不会很远？

　　权威答：从公交落客区出来15米内就会看见自动扶梯，上去之后就是旅客出发层，全部距离在50米左右。