马鞍山拟建过江隧道 总长9公里预计造价77亿元

隧道起点定于九华路与天门大道交叉口处，终点定于郑蒲港与滨江大道交叉口处，为“主汊盾构+副汊沉管”隧道。该项目路线总长为9公里。采用车速80公里/小时双向六车道城市快速路建设标准。是马鞍山未来中心城区最主要市政快速过江通道，同时兼顾公路过江通道功能。

从长江东岸的A点至对岸的B点，哪条线路两点距离最短？如果将马鞍山的“拥江发展”比作一道算术题的话，这道题目前“有且只有”一个“解”——马鞍山长江大桥。发挥马鞍山承东启西、连南接北的长江要枢作用，一座长江大桥远远不够。日前，记者从当地发改委了解到，马鞍山正筹划建设多条过江隧道。其中，《马鞍山市九华路过江通道预可行性研究报告》已于日前率先出炉。

【规划】

钢城欲建5条过江通道

记者日前从当地规划部门了解到，目前，当地过江交通主要依靠马鞍山长江大桥、马和轮渡完成。事实上，长江大桥对于马鞍山市内过江交通承载能力不足。据介绍，马鞍山长江大桥主要承担过境交通，且与市政道路接口较小，而渡口运能亦有限。过江通行能力的不足，与马鞍山市承东启西、连南接北的地理位置不相匹配。

为加快推进过江通道建设，整合两岸资源，当地政府提出构建“6+3”过江通道体系。除了已经建成的马鞍山长江大桥，当地还将建设5条过江通道。其中包括，马鞍山慈湖过江通道、龙山路过江通道以及九华路过江通道等。从2013年6月开始，马鞍山已经开始谋划九华路过江通道。目前，《马鞍山市九华路过江通道预可行性研究报告》编制完成，即将上报待批。

编辑：吴月峰