马鞍山将新建两座高铁站 分别通行商合杭高铁及宁宣黄高铁
一大波好消息又来了！
马鞍山将新建两座高铁站
宁马再添一座快速通道
合巢芜高速正在进行改扩建
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马鞍山处在皖江开放的最前沿，
是南京都市圈和合肥都市圈交汇城市，
也是长江经济带节点城市。
推动地区间协同发展
互联互通的交通网络至关重要！
轨道交通
马鞍山将新建2座高铁站
商合杭高铁-含山西站
8月21日，商合杭高铁含山西站施工单位已进场施工，预计2019年12月完成主体结构施工，预计2020年6月正式投入使用。
▲含山西站效果图
车站站房面积约5000平方米，站前广场规划面积约40000㎡(约60亩)。
车站设计为四轨道二砟道，靠西朝东，长度93米，进深24米，高度20米，设计风格既有高铁舒展流畅的现代气息，又体现凌家滩文化的玉龙、玉鹰和红烧土等古朴元素。
▲含山西站侧透视效果图
含山西站总投资约4960万元，总建筑面积为27235.6平方米。车站按中间站设计，近期通过能力为高速列车109对，远期通过能力为132对。
据介绍，该站位于含山县铜闸镇山马村以东，距凌家滩文化遗址约2.5公里、太湖山国家森林公园约6公里，北距巢湖东站22.5公里，南距芜湖北站21.4公里。
▲含山西站站前广场鸟瞰图
含山西站的设立，有利于促进含山、郑蒲港新区以及和县的整体发展，对促进马鞍山市一江两岸协调发展、提升我市整体形象和核心竞争力等具有重大意义。
宁宣黄城际-博望站
从南京市获悉，根据《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2018-2035年)》方案，宁宣黄高铁拟在马鞍山市博望区设站，未来这一项目建成后，将进一步加快宁马一体化发展进程。
按照设计，宁宣黄高铁全长360千米，需新建151千米，其中江苏省境内约91千米，安徽省内约60千米，并利用已建线路约209千米。宁宣黄高铁主线起自南京北站，利用上元门铁路过江通道接入南京站，引入江宁站后向南与宁扬宁马城际铁路并线东进西出经禄口机场，设禄口机场站。
而后引出经西横山西进入安徽省，在马鞍山市博望区设博望站，向南至南京市高淳区阳江镇北侧设高淳站，继续向南接入宣城站，沿途相继设宁国站、绩溪站、黄山站。
值得一提的是，博望站可设计预留接入巢马线能力，实现上接苏南铁路网，下联商合杭铁路。
据介绍，宁宣黄高铁建成通车后，将进一步提升博望区的交通便利性，真正实现融入南京一小时都市圈；更好地借力空港、高铁联动带来的要素集聚，形成与江宁区一体化发展的协同创新集聚区；推动长三角更高质量一体化和长江经济带发展。
扬宁马城际
关于扬宁马城际也有新进展，2018年7月，江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划(2018-2025年)环境影响评价第二次公示。
其中，近期区域城际轨道建设项目包括5条线：宁淮铁路(南京至淮安铁路)、宁宣铁路(南京至宣城铁路)、盐泰锡常宜铁路、宁扬宁马(禄口机场-扬州、禄口机场-马鞍山)铁路(镇江至马鞍山段)、宁滁蚌亳城际宁滁段。线路里程705公里，投资1369亿元。
扬马城际由扬州东站引出，经扬州南站往南经镇江接入南京禄口机场，并延伸至马鞍山与合马城际相接。扬马城际铁路将实现宁镇扬同城化。宁扬宁马铁路江苏省境内里程160公里，初步投资估算为263亿元。
巢马城际铁路
巢马城际铁路是我市全面融入长三角、深度融入南京合肥两个都市圈的“一号工程”。2018年3月，商合杭项目巢马城际铁路首根桩基正式开钻，标志着巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程已全面开始施工。目前，合巢马城际铁路项目正在开展过江通道建设深化研究。
巢马城际铁路线路正线全长75公里，自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经过含山县、和县、跨过长江进入马鞍山市区。
全线共设巢湖东站、含山站、马鞍山西站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站。线路完工后，届时马鞍山至合肥交通时间有望缩短至45分钟！
郑蒲港铁路
▲郑蒲港铁路制梁现场
马鞍山郑蒲港铁路项目是线路全长约230公里、初步考虑分三期建设的马鞍山市北沿江铁路的初期工程，其线路自淮南铁路铜城闸站引出，向东经芜湖沈巷、白桥、姥桥，至郑蒲港新区再至郑蒲港港区，总长度44.85公里，其中铜城闸至郑蒲港新区段长度30.7公里，铜城闸车站疏解线长度6.5公里，郑蒲港新区至郑蒲港港区长度7.65公里；全线新建桥梁12座共16.131公里，无隧道工程；全线国铁Ⅲ级标准、单线，设计时速80公里/小时。该项目投资估算27.69亿元，技术经济指标6173万元/正线公里。
郑蒲港铁路项目是一个体量大、工期紧、社会关注度高的项目。郑蒲港铁路目前已经开始T梁架设，明年5月份开始铺设钢轨，2020年6月份完工。
郑蒲港铁路项目部党工委书记汪振亚：这条铁路建成后，将是马鞍山市最重要疏港运输通道之一，可以辐射郑蒲港新区，和县，马鞍山市，合肥经济圈以及南京经济圈，将进一步提升马鞍山市江北地区港口集疏运能力，对马鞍山市的经济社会发展具有重要意义。
公路建设
多条新路即将开建
多条断头路打通
2018年4月，随着皖S445博望收费站(苏S341石湫收费站)正式启用，连通皖苏的这条“断头路”终于彻底打通。马鞍山市民前往南京溧水方向可节省约20分钟。
2018年7月，皖S105(马濮路)与苏S340省界处路面临时隔离墩移除，标志着皖S105(马濮路)对接苏S340全线贯通，形成了一条马鞍山通往南京禄口国际机场的快速通道。
▲皖S105(马濮路)对接苏S340
皖442省道东延即将开建
马鞍山市将开建皖442省道东延线(博望区博望镇-溧水区石湫镇)。该工程通车后，将实现博望区与南京市无缝对接。
该工程起于博望区秦岭大道和皖247省道交叉口，终于博望镇墩塘冲村(皖苏两省交界处)，路线全长6.85公里，采用一级公路标准断面设计，路基宽度24.5米，设计时速为80公里，估算总投资约3.1亿元，总工期20个月。
据了解，皖442省道东延线建设工程总体自西向东，近期将会实现与石湫大学城附近横桑路衔接，未来实现与苏243省道和苏341省道对接。工程竣工通车后，将实现博望区与溧水区的无缝对接，进一步促进宁博两地的协同发展。
皖446省道项目明年开工
9月13日，记者从第十六届人大一次会议59号议案办理情况督办会上了解到，连接宁马的一条南北快速通道皖446省道项目已被纳入省交通厅路网建设规划，计划2019年开工。
据了解，该项目北起自与南京市江宁区丹阳街道苏皖省界处的花津河、接苏126省道,终点在陶庄村西侧接新皖445省道。项目全长8.5公里，拟按照双向四车道一级公路标准建设，设计时速为每小时80公里。
其他工程
记者从市交运局获悉，以林头镇为界，皖328省道与合肥巢湖对接工程目前已经开工，正在进行路基建设；林头镇至芜湖二坝的24公里目前正在进行初步设计编制，力争年底开工，建成后将为双向八车道。改扩建后的合巢芜高速设计时速将达到120公里。此外，329国道郑巢路对接巢湖329国道正在做前期工程可行性研究，预计最快明年开工建设。
马鞍山的交通必将是日新月异，让我们一起期待马鞍山的未来！
本文原标题《重磅！马鞍山交通建设迎来大发展将新建两座高铁站！》
