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　　12月24日，记者乘车行驶在马鞍山长江公路大桥高速公路上，一根根斜拉索如紧绷的弓弦，高大的桥塔雄伟壮观。桥下江水汤汤，远处江北的郑蒲港新区高楼林立，一座充满朝气的现代新城初具雏形。当地居民告诉记者，就在几年前，这里还是大片的农田，如此快速的发展与这条高速公路的开通不无关系。

　　马鞍山长江公路大桥及连接线起于和县姥桥镇，止于当涂县牛路口，是合常高速公路的重要组成部分。该线路的开通不仅结束了马鞍山无过江通道的历史，促进了马鞍山一江两岸的融合发展，也连通了江南、江北沿江高速，成为合肥通往苏浙沪地区的最佳通道。

　　“从合肥到马鞍山，驾车原来须绕道南京，全程要3个多小时，现在只需一个半小时，行程缩短了一半。 ”省交控集团马鞍山管理处副处长徐东升介绍，原来过江通道上游要绕道芜湖，下游须经过南京，这一高速公路的开通相当于拉直原来的弯道，拉近了安徽与苏浙沪地区之间的距离。

　　“大桥一开通，车流量便快速增长。 ”省交控集团马鞍山管理处收费部部长刘斌介绍，开通后首月，过往车流量就突破23万辆，日均0.74万辆。近几年，车流量每年都在以20%以上的速度增长，目前日均车流量达3万辆。车流量的增加，带动了物流、人流、信息流等要素流动，该路线已成为拉动区域经济增长的“黄金通道”。

　　在郑蒲港收费站，记者遇到了从事物流运输的大货车司机李红雨。他告诉记者，自己常年往来于六安至苏州之间跑运输，以前都要绕道南京，大桥开通后便成了他出行的首选。 “原来必须绕道南京，沿途要经过三四个收费站，现在从桥上走可直接上常合高速，中间就1个收费站，至少节省1个小时，过路费也比原来少了。 ”李红雨说。

　　和县家禽养殖户濮师傅正拉着一车鸭子去马鞍山销售，他对这条“黄金通道”赞不绝口。 “原来到马鞍山只能坐轮渡，一等就是半个小时，一来一回过江费用100元，现在走高速方便多了，费用也只有原来的一半。 ”

　　江心洲是位于长江马鞍山河段中的一个小岛，人口约3万人。以前由于道路不通，这里成了被遗忘的“孤岛”，岛上的居民出入只能靠轮渡，生活十分不便。高速公路开通后，结束了江心洲无过江通道的历史。

　　江心乡吉余村村民卜治翠以前在马鞍山打工，虽说离家不远，但由于出行不便，平时很少回家。高速公路开通后，居民出行方便了，岛上的人气也旺了，卜治翠就在家门口附近的收费站旁边开了个小商店。 “以前过江只能坐轮渡，1个小时一班，错过了要多等1个小时。到了下午五六点就没船了，如果遇到急事要包船才能出去。现在开车出行，十几分钟就能到市里，非常方便。 ”卜治翠告诉记者。

　　在卜治翠家的小店不远处，是村民阮梦强家的农家乐。路通了，借助良好的生态环境，江心洲发展起了乡村旅游，每到节假日过来采摘、垂钓的游客络绎不绝，阮梦强家的生意红红火火。 “生意好的时候每天营业额可达1000多元，比在外面打工好多了，这条路真是我们的致富路。 ”阮梦强说。(记者 范克龙)