阜新高速：修道兴业富皖强豫
编者按：2004年11月，安徽省委、省政府挥出大手笔，安徽省“四纵八横”高速公路网规划正式出台。到2020年，全省高速公路将达到5500公里，密度为3.9公里/百平方公里，民航机场、铁路枢纽半小时内上高速公路，形成“两沿、三纵、六横、九连”，承东启西、连接南北、结构合理、协调配套、高效快捷的现代化高速公路网络体系。
从上世纪八十年代中叶合宁高速公路开建，到今天全省“十字型”高速公路主干网形成，不到30年，却清晰记录了了一道闪亮的时代发展轨迹。今天，我们选择了我省近年来比较重要的在建和建成高速公路，带你一路读安徽。
走进皖西北大地，放眼望去，到处都是剩下郁郁葱葱的景色，绿树将苍山衬托得诗情画意。2013年11月22日11时许，阜阳至新蔡高速公路安徽段正式开通运营，这标志着我省与河南省之间又新添一条快速通道。
三年时间，1000多个日日夜夜，安徽高速建设者披星戴月，攻坚克难，终于使这条通天大道沿着坦荡如砥的淮北平原纵横延伸。一条阜新高速，一路波斯菊，从阜阳到新蔡，行走在安稳舒适的阜新高速上比走202省道节约了一半时间。同时，河南省新蔡至泌阳高速公路与安徽省阜阳至新蔡高速公路可顺利实现对接互通，从河南省驻马店市出发，行车3小时即可到达合肥，4小时可到达南京。
贯通要道 铺就通达坦途
阜新高速是安徽高速公路网规划中“四纵八横”中“横四”(南京至驻马店)的重要组成部分，东接合淮阜高速，向西顺接化庄至新蔡高速公路。阜新高速开通后，河南方向通往驻马店方向的车辆通过阜新高速，在经过周六(周集至六安)南下江湖北、广东更方便、更快捷。
“阜新高速贯穿全国人口第一大县临泉，途径临泉县六个乡镇，结束了临泉县没有高速公路的历史。”安徽高速集团相关负责人介绍，临泉县人口约230万，是全国劳务输出人口最大县，也是全国粮食生产先进县，阜新高速的建成，极大的该神了当地交通条件、投资条件，方便了老百姓出行，有利于当地劳务人员输出、特产的远销，促进了当地经济发展。
“临泉县既无水路，也无铁路，阜新高速建成通车后，临泉人民经阜新高速上合淮阜高速南下省城合肥比原来提前约1小时。”230万临泉人翘首以盼的阜新高速必将成为沿线经济社会发展的强劲引擎。
科技为先 确保工程实效
技术创新与总结是企业发展的需要，是技术人员的原动力。阜新高速地处淮北平原，填方材料匮乏，排水系统施工难，冬季雨雪多，桥面施工技术难度大，针对项目施工特点，项目办进行重点突破。
未达到实时快速融冰雪，促进交通安全，及时恢复交通、延长冬季桥面铺装寿命的目的，建设者联合合肥工业大学开展了能量转化型快速融冰雪桥面铺装保通技术研究，将目前国内外常用的新能源技术应用到交通行业，为桥面铺上“电热毯”。这一创新举措，既能节约现有资源，又能减少冰雪对交通的影响。
阜新高速的另一个亮点，是在收费站时后此推行收费称重静态磅秤应用技术。据了解，现有的电子计重秤主要采用称车辆的轴种，难以准确测了每个轴所受的重量。阜新高速目前对货车计重收费称重系统进行升级，从现有的电子计重秤改为“原始”的静态整车计重秤(俗称“地磅秤”)，以应对花样翻新的逃缴高速公路通行费的情况，还可以加快收费站的通行速度，缓解拥堵状况。这在安徽也是首例。
路景协调 构造和谐高速
世界上总有一些东西是这样：不算高贵、不算稀罕，但却有一些微小的灵动的美好能打动你，阜新高速沿线映入眼帘的波斯菊禁不住让人流连忘返。因项目地处淮北平原，没有山区高速特有的自然美景，建设者在就以“环保、舒适、和谐”为目标，打造生态高速。努力营造“脚下实录、周围是景”的自然环境，真正实现了生态和谐的建设理念。
在施工过程中，建设者推进绿化与主体工程同步实施，因地制宜，优化设计，按照草、灌、乔相结合的原则，选择适应地域生长的优良树种，绿化景观做到错落有致、自然流畅。针对淮北地区平原特点，建设者将路肩植物草毯加上汇水槽与急流槽、排水边沟融为一体，构成了综合排水防护系统，达到了恢复生态植被的效果和保护自然环境的目的。
对工程建设中形成的大面积的开挖及填方边坡，为提升其生态恢复效果，建设者优化设计方案，取消了传统设计的拱形防护，采用植物纤维谈铺植新技术。这种技术具有生物降解、无污染、建植简易快捷、养护管理成本低等特点，较好的实现了简洁有效的保持水土和恢复植被效果。2013年，阜新高速项目办被评为“安徽省环境保护优秀施工管理单位”。
建设者历经近3年的奋战，如今阜新高速贯通已有9个月，大大缩短了河南省豫东南和豫中地区至合肥、南京、苏州、上海等沿海地区的行车时间，对贯彻落实国家促进中部地区崛起战略，加强皖豫两省和中西部地区与东部地区的区域间互动合作，镀金沿线地区经济社会发展，发挥高速公路综合效益亦具有十分重要的意义。