高铁合肥南站运营进入百天倒计时
计划10月1日开通试运营的高铁合肥南站，目前正在进行精装修，施工倒计时不足一百天。这里将呈现给合肥人一座“空中车站”，作为合肥首个立体式交通枢纽，铁路、汽车、公交、出租车、地铁等可实现零换乘，成为合肥最大的交通门户。日前，记者深入合肥南站施工现场，看到这一全新车站的雄壮姿态已初现。远远望去，高大建筑、气势恢宏，走进细观，站房宽敞明亮。而且跟新桥机场一样，今后送客车辆可以沿着高架桥一直开到候车大厅门口。
进站大厅
阳光从屋顶的大片玻璃处透进来，脚下的地板砖铺设大半了，头顶的吊顶也大部分安装好，六部电动扶梯安装完毕。电动扶梯还没有正式启用，被雨布盖着。沿着扶梯走上楼到候车大厅，视线再度扩大，几乎整层楼都是畅通的，四面都有工人在施工，或在高高的桁架上进行焊接，或在吊装玻璃，或在铺设地板，或在对墙体、围柱装饰等。
空中站台
和传统火车站不同的是，合肥南站的布局是立体式的高架结构，可以说合肥南站其实算是一座“建在空中的火车站”。因为列车到发的“站台层”并不是真正的地面，铁路线是铺在10多米高的高架桥上，这座车站标示的一层其实是位于高空的桥面。
候车大厅
候车大厅的幕墙不再是传统建筑物的墙壁，而是高大的柱子加上大面积玻璃，使候车大厅可以实现自然采光，即便多云微阴的天气也不需要开灯。幕墙玻璃安装有拉索、悬挂和明框三种，其中拉索玻璃幕墙面积为4200平米，主要分布在站房四个立面。
南站顶棚
合肥南站屋顶大面积使用玻璃，共有135个天窗，其中27个是全自动的，这些天窗方便调节候车大厅内的温度、光线，比传统方式更加节能。
北广场
南北广场和出站层地面齐平，旅客们出站后，可到北广场区域换乘公交、出租等。
(责编：张樱兰)