郎溪路立交能否给骑车人“行”个方便

　　 市民反映

　　骑车人是不是被无视

　　作为合肥东北城区首座大型互通立交，郎溪路立交东接包公大道、龙岗路，西连北二环，北通文忠路，南达郎溪路，交通流转四通八达。自去年下半年放行后，大大方便了东北城区的交通出行。但之后，沿郎溪路南北向骑行的市民发现，他们似乎无路可走了。

　　有市民向本报反映称，自己最初试图从桥下寻找非机动车道，但位于郎溪路主线桥下方的辅道有台阶，只能推着车子上下台阶，或者和很多非机动车一样选择走桥上的快车道，但存在较大安全隐患。“是不是当初设计桥时，把我们这些骑车的忘掉了？”这位市民气愤地说。

　　 记者探访

　　三种过桥方式都不便

　　昨天上午，记者沿郎溪路由南向北来到郎溪路立交，去年建成的这座互通式立交如今车流量较大，郎溪路方向为一座上跨铁路桥，不时能看到“骑车族”在桥上快车道混行。

　　记者注意到，在立交桥最南端，郎溪路主桥的两侧各有一条两车道的辅道，辅道内侧设有人行道，沿着该辅道行驶，可右转接入包公大道(北二环在郎溪路以东为包公大道)。但顺着人行道直行过铁路桥，到达立交桥下方就被另一条慢行道中断了，横穿慢行道之后是一道约10米高的步行台阶通向北二环地面道路。由于坡度较大，台阶被分为四段，在步行梯的两边分别设有宽三十厘米左右的坡道，供自行车推行。

　　大约半小时的时间，记者看到有近20名骑车的市民从此处经过，但推自行车上台阶的只有5人。一名正费力地将自行车一步步推上台阶的大爷告诉记者：“这条坡道就是连接郎溪路南北的过道，不过经常有一些不熟悉这里路况的人，推了一半以为走错了，又折回来绕上桥。”正在附近散步的夏先生则告诉记者：“每天中午、晚上下班高峰期，从上面推车上下台阶的都要排队……”

　　记者还注意到，由于坡道陡且窄，电瓶车、摩托车根本推不上去。

　　推不上去，怎么走呢？记者在现场观察一番后发现，骑行者要想从郎溪路南北向过北二环(包公大道)有三种方式：其一，从台阶推行车子上坡道至北二环，过斑马线；其二，沿辅道右转至包公大道主路，行驶约500米至信号灯处可掉头，然后再掉头行驶约500米，进入郎溪路北段；其三，直接经由郎溪路主桥快车道通过。但第一种方式，电动车、摩托车很难通过，第二种方式绕行距离较远，第三种方式既违反交通规则又存在较大安全隐患。

　　 部门回应

　　如此设计是条件所限

　　昨日，记者将这一情况反映给合肥市规划局，该局交通处与郎溪路立交桥设计单位联系了解后回复称，当初郎溪路立交在设计时确实考虑到这一情况，并非“遗忘“了非机动车道的设置。不过，由于该处受现状条件制约，地面平交口和下穿铁路通行距离仅90米，高差10米，无法直接做非机动车道。正如市民所见到的台阶，也是基于这些条件才做成了缓坡的形式。该局交通处相关人士介绍，受条件限制，建议现阶段骑自行车的市民由台阶推行通过，电动车、摩托车则由交口西侧下穿铁路联络道绕道行驶。

　　规划部门表示，未来如果有实施条件，会结合进一步改造对该处非机动车道进行优化。