合工大赛车4.1秒可加速百公里 方向盘由3D打印而成
“越影”六代
车身：长3180mm，高1418mm，重230kg，采用碳纤维复合材料。
方向盘：完全根据车手手形，3D打印而成。
发动机：自主完成调试，并自主设计进排气、冷却、润滑系统。
安全性：车架集成了防滚架、侧边防撞块，配六点式安全带和头部防撞块。
动力：百公里加速时间仅需4.1秒。
亮点：采用电动拨片换挡，操作更灵活。
“云电”三代
车身：长2600mm，高1083mm，重277kg，采用碳纤维复合材料。
方向盘：完全根据车手手形，3D打印而成。
电机：功率转矩更大，性能得以提高。
控制器：自主研发，可实时监测整车状态。
动力：百公里加速理论时间可达到4秒左右，理论时速能提高到130千米。
亮点：增加了电子仪表盘，车手可第一时间掌握车内电池温度、电量等情况。
新安晚报 安徽网讯 风驰电掣般的速度，酷炫帅气的造型，昨日合工大“越影”和“云电”两款赛车正式亮相。从2009年诞生开始，“越影”逐年升级换代，如今已是第六代。
每一代“越影”都由合工大学生们自行设计、制造。它承载着一批大学生的赛车梦想。而“越影”的兄弟——“云电”赛车于2013年正式设计完成，如今已是第三代。历经10个月努力，这两款赛车将更快、更安全。
百公里加速仅需4.1秒
阳光下，伴随着发动机的轰鸣声，记者还没来得及举起相机，“越影”六代赛车如同它的名字一般从眼前一闪而过。
尽管“越影”六代是五代的升级版，实际上它也是一款由合工大学生们全新设计和制造的赛车。从去年11月到今年8月，“越影”六代历时10个月终于出炉。整车长3180mm，高1418mm，车重230kg。车身使用碳纤维复合材料，强度大幅提高，并减轻车架重量。
“车架集成了防滚架、侧边防撞块，加上六点式安全带以及头部防撞块，充分保证了车手安全。发动机也是自主完成调试、自主设计的进排气、冷却、润滑系统，使得动力更为强劲。”“越影”车队队长张东升介绍说。
记者了解到，与五代相比，“越影”六代一个很大的创新点在于大学生们自主研发的电动拨片换挡装置。“越影”五代使用的是手动变速器，车手给车加速时需要用手拨动变速杆。“六代车只需要拨动方向盘上的拨片就能换挡。”“越影”车队车手胡正天告诉记者，通过电动拨片换挡，他能更加方便灵活地控制车辆，百公里加速时间仅需4.1秒。
方向盘由3D打印而成
作为“越影”的兄弟，“云电”赛车也一直备受关注。“云电”动车队于2012年10月成立，昨日亮相的“云电”赛车已是第三代。该车为一款电动赛车，车架使用钢管桁架结构。车身采用碳纤维复合材料，长2600mm，高1083mm。整车重量由二代的295kg减到了277kg。
“云电”三代使用的是更大功率转矩的电机，提高了整车驱动性能。大学生们自主研发的整车控制器，可实时监测整车状态，为整车各种工况下达指令，更加智能化。“云电”动车队队长吴家虎介绍说，“云电”三代百公里加速理论时间能达到4秒左右，理论时速能提高到130千米。
和二代相比，“云电”三代最大看点是增加了一个电子仪表盘。“我们可以通过这个电子仪表盘掌握到车内电池温度、电量等情况。”吴家虎说，有了电子仪表盘，车手能在第一时间了解赛车情况，保持最好的运行状态。
不仅如此，记者还了解到，“云电”三代和“越影”六代方向盘都是3D打印而成，完全根据车手的手形定制，操作起来手感会更好。
两辆赛车即将出征
中国大学生方程式汽车大赛，被誉为“赛车手和汽车工程师的摇篮”，今年的比赛10月13日将在湖北襄阳开幕。届时，国内70余所重点汽车院校车队将参赛。今年是胡正天第二次参赛，也是他的收官之战。“我明年就要毕业了，希望今年能顺利完成比赛。”胡正天说，为了这一战，他和同伴们经历了艰苦训练。“天气再热，我们也得穿着赛车服，戴着头盔训练，非常辛苦。今年目标是总成绩冲进前十，再拿几个单项奖。”
11月2日到6日，中国大学生电动方程式大赛将在上海F1国际赛车场进行。届时，“云电”动车队也将踏上征程。“还有40天时间，我们云电动车队全体队员将以满腔的热血，竭尽全力地投入到大赛当中，争取来年再战国外赛。”吴家虎信心十足。
周慧 刘红平 王炫 本报记者 钟虹/文 马杨/图
