安徽“最好县道”六舒路10年变坑洼烂路

十年前建成时，“县道005”六舒路被认为是安徽境内最好的县道之一；十年后，很多路段坑坑洼洼破烂不堪，一些车主形容它“像被炮弹炸过了一样”。十年间，大大小小的维修、养护几乎没有停过，耗资数以千万计，但它还是一边修，一边坏。

让这条长约66公里的公路从“最好公路”变成“坑洼烂路”的，是十年间不断的超载超限。按照六安交通部门的计算，一辆超过核载30吨的机动车在路面行驶一次，相当于在正常核载情况下行驶45000次。而这条路高峰时一天通过货车400辆，很多车超核载高达五六十吨。

从最好到最坏

6月20日下午，45岁的老王开着车，从六安回舒城。老家在舒城，生意在六安，十多年来，老王走得最多的路，就是这条六舒路。“在这条路上，我爆过两次胎。”老王有着将近二十年的驾龄，开车很稳当，他所有的爆胎经历，都发生在六舒路上。“路实在太差了，坑坑洼洼的。我女儿第一次走这条路，肚子里翻江倒海，吐了一路。”

2004年，当六舒路刚刚通车的时候，老王绝不会想到，往后车会开得那么辛苦。“当时路况很好的，记得他们都说这是安徽省最好的县道之一。”而在六安市公路局一位负责人看来，“之一”都可以去掉。根据中国公路网的记载，2004年全线通车的六安-舒城-三河公路，“是近年来安徽省最大的路网改造工程项目，以二级公路标准设计建设，总投资3.27亿元。”

可现在，这条路成为六安人吐槽的对象。无论是在社交网络上，还是在六安市政府政民互动空间，都有网友各种抱怨，“像被炮弹炸了一样”，“每次走那，都心疼我的车”……

6月20日中午，记者也乘车体验了这条路。从六安出发，不一会，车子就开始颠簸起来，往窗下看，路上布满大大小小的坑。司机说，“幸亏底盘高，要是一般的小车，都不太敢过。”

永不停止的修路

事实上，这么多年来，六舒路的维修养护，并没有断过。

今年4月，网友“de20”给六安市政府去信说，六舒路部分路面破坏严重，坑洼极多，极易引起车辆爆胎，甚至有车辆避让坑洼而引起事故。随后，六安市交通部门以日常养护的方式，对网友提出的部分路段进行修补，以维持过往车辆通行。

而在2013年上半年，一份《部分省、市人大代表呼吁六舒路路面亟待改造》的报告也引起了六安市交通局的重视，筹集几百万元对道路坑槽等严重病害路段进行抢修，铺上平整的沥青。

据六安市公路局一位负责人介绍，这么多年来，六舒路每年一次养护，几乎没有断过，此外，还有两次预防性养护，以及两次较大规模的维修养护。“每年一次的养护大概250万元，预防性养护每次也是200多万元，2011年的四公里大修花了1000万左右，去年也是几百万元投下去。”

司机老王也感叹说，这条路不知道修了多少次，“仿佛一直在修，但也一直在坏。”

原因众所周知

所有人都知道，一边修一边坏的根源，在于超载超限。

六安是黄砂资源大市，也是合肥等城市黄砂市场的主要供应地。一份统计数据显示，截至2014年5月，六安市共有货物运输企业501个，从事砂石运输车辆4000多台。每年，六安市黄砂运输总量在2000万吨以上。

六安的黄砂运往合肥，一条路是北边的312国道，另一条就是南边的六舒路，从舒城中转。312国道曾经升级改造封闭施工，六舒路成为最重要的绕行线路。据六安市公路局一位负责人介绍，高峰的时候，每天有大约400辆货车经过六舒路，一些车辆载货重量高达100吨，这比一般核载要超过五六十吨。

六安市治超指挥部一位负责人告诉记者，除了黄砂，从湖北运输钢材的车辆，水泥厂的运输车辆，都在六舒路上来来往往，“车辆超载超限导致道路损坏严重，公路使用年限下降三分之一左右，政府也投入大量资金用于养护和重建，经济损失很大。”

而据六安市公安部门的统计，当地每年70%的交通事故由超限超载引发，50%的群死群伤事故与超限超载有直接关系。

猫鼠游戏

大概从2008年开始，六安正式开启了治超行动。2010年，“县道005舒城超限超载检测站”正式设立。同年，郑继勇来到治超站，他是现在治超站的站长。

“车主想尽各种办法躲过检测，你想想，黄砂按40元一吨计算，他多装30吨，一趟就是一千多块钱。”郑继勇说，治超人员会被货车车主盯梢。“他们都配全球对讲的对讲机，比我们的还先进。然后联合起来，派六七辆小车跟踪我们，一旦发现你抽空吃个饭什么的，他们就通报货车绕行，躲过你的检测。”

记者沿路看到，六舒路路边有不少砂场，一些从六安出发时载重正常的货车，可以沿路二次装载，然后悄悄从乡村道路绕行，躲开检测站。“我们也想办法应对，比如，我们也有反跟踪。我们有时候看到望风的车子，就知道下一步会有超限车过来。”

这样的猫鼠游戏，在这条60多公里的县道上，演出了很多年。甚至有时候，游戏规则也会被抛开。据六安市公路局记载，2010年，县道005金安区中店乡附近，24辆货车组成长达一公里的车队，企图硬闯治超检测站，这是六安治超近年来查获的最大一起集中超限超载案件。经检测， 每辆车超限率都在100%以上，而且，几乎每辆车都有过闯关的记录。

一位治超员告诉记者，他们不停地查，货车还是不停地超，路依旧在坏。

新的曙光

但在今年的初夏，人们仿佛又看到了新的曙光。

6月1日到9月30日，六安市集中开展砂石塘口专项行动，对非法改、拼装货运车辆开展专项整治，实施封闭覆盖运输。同时，组建联合治超执法支队，强化源头治超和路面治超。治超风暴很快刮到了伤痕累累的六舒路。

“6月1日到现在，我们逢车必检，查处了130台次。每查到一辆，我们就卸载货物，现在已经卸载货物近千吨。”郑继勇告诉新安晚报记者，目前六舒路超限率已经明显下降。

更让郑继勇感到鼓舞的，是《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》的施行。“有很多新的东西，比如明确了市县政府的治超的主体责任，要求交通和公安根据职责分工负责治超等。”

6月20日，当老王驱车在大坑小坑上颠簸时，六舒路的一旁，正在进行紧张的施工。这是去年开工的S351六舒路项目，估算投资22亿元多。据介绍，这是安徽省“十二五规划”一级线公路升级改造的重点建设项目之一，几乎是要把六舒路按高标准重新修一遍。

但是，这样能让六舒路获得新生吗？六安一位交通业内人士告诉记者，最终还是要看治超的效果。