合肥破题拥堵让道路变窄变密 推动方兴大道等道路改造

　 　中安在线讯 据安徽商报消息 2016年三季度，合肥在“中国堵城排行榜”上位列14，超过了深圳；今年，合肥市公安交通部门通过对全市的摸排，共梳理了32个堵点。如何缓解市民感受越来越深的拥堵？在7月14日合肥市政协十三届五次会议主题督办提案上，针对市政协委员蒲海茵“加强城市交通综合治理、有效缓解城市交通拥堵的建议”这一提案，公安、交通、建委、财政、规划、城管多个市直部门共开“药方”。

　　 路网布局：推动方兴大道等道路改造

　　“合作化路与五里墩立交、长江西路与五里墩立交等节点，车道数不匹配、道路交织段过短，易在高峰段造成拥堵；马鞍山路高架望江路至南二环段，因道路交织段过短，高峰时期易拥堵；由于路幅较窄，北一环等道路无法铺设辅道，沿线道路交通队主线影响较大，影响主线通行能力。”市建委会上提出部分节点交通组织不合理的问题，建议优化街区路网格局，各辖区也要加强城市支路网建设，“重点是打通断头路。”

　　市规划局介绍，今后城市道路布局将是“窄马路、密路网”的理念，“拟制定一个标准，当新建道路宽度超过一定数值后，就要增加支路。”此举主要为了提升道路密度，“到2020年建成区平均路网密度将提升到8公里/平方米，道路面积率达15%。”

　　具体到路网建设上，除了加快郎溪路高架、上海路、阜阳路高架北延、裕溪路高架东延、长江西路快速化改造外，还将推进方兴大道、金寨路快速化改造项目的前期工作，开建九顶山路、祁门路、广德路以及站西路、淮北路、育民路等一批城市支路。 此外，缓解城区交通压力，合肥还将疏解过境和对外货运交通，集贤路、龙岗路将被建设为货运道路，构建货运通道的内环和外环。

　　公共交通：大数据让运营将更具效率

　　改变出行结构、主要乘坐公共交通，这将是减少私家车上路的有效手段，但这也有赖于公共交通体系的完善。市建委透露，目前轨道6、7、8、9号线均在开展前期设计，地铁路网将逐步完善；公交车也将同步优化调整站点，“努力实现地面公交与轨道交通的有效换乘。”此外，随着公交专用道的推广，公交车拥有独立路权也将提升运营能力。 在智能化方面，目前智能公交运营调度服务系统已进入三期建设，市交通局透露，三期将建设城市公共交通数据资源中心、城市公共交通企业运营智能调度平台、乘客出行信息服务平台和城市公共交通行业监督平台，“建成后将完善公交运行状态数据的监测。”这也就意味着，公交车的运营将更具效率，在大数据的支撑下乘客乘车也将得到更精准的服务。

　　通行优化：建智慧停车管理平台

　　“全市机动车保有量167.8万辆，机动车驾驶人保有量210.2万辆，同比分别增长18.56%和10.25%。”市公安局在会上通报了截至今年6月30日的最新数据，该局表示，一方面要强力整治交通违法行为，另一方面也将加大停车等静态交通规划。

　　公安交警部门将对全市停车泊位进行摸排，取消路边妨碍通行的不合理泊位；在学校、医院、机关办公区、大型商业体、体育中心、会展中心、老旧小区和大型菜市周边建设停车设施。目前在老城区使用的停车诱导系统下一步将推广到全市，市城管局透露，还将建设智慧停车管理平台，除了停车诱导系统外，还包括停车场信息、管理人档案，形成大数据的分析。 人行道、非机动车道不连续，机动车违章占用慢行空间，是下一步整治的重点。公安、规划、建委、城管多部门都表示，将用三年的时间消除上述现象、打造城市慢行空间。“目前已优化了10处，今年内将在一环内全面实施，明年扩展到二环及高新、滨湖的部分区域，后年实现全市全覆盖。”