商合杭高铁跨淮河特大桥主墩钢围堰成功下沉

　        安徽网络广播电视台3月30日讯：3月29号上午，商丘至合肥至杭州高速铁路淮河特大桥主墩钢围堰成功下沉，为主桥墩水下基础在今年汛前顺利出水奠定了基础。而这个大桥建成后，将创造铺设无砟轨道高铁桥面跨度世界第一。

　　商合杭高铁是国家十三五规划建设里程最长的高铁线，对于中原、江淮、长三角地区的经济社会发展具有至关重要的作用，而跨淮河特大桥又是其最重要的控制性工程之一。

　　淮河特大桥承建单位中铁八局商合杭铁路站前十标项目部经理曾国行说，为建造整个大桥承重平台服务的双壁钢围堰下沉到位，是主墩水下基础在汛前顺利完成的关键工序：“ 这个大桥的开工时间是2016年的7月19号，双壁钢围堰下沉意味着这个桥的水下施工的风险和警报解除了，整个这个桥的完工的节点时间是2019年的1月27号。 ”

　　商合杭高铁淮河特大桥位于寿县境内，主桥结构全长452m，其中主跨228m，桥面铺设Ⅲ型板式无砟轨道，所谓无砟轨道，是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，具有稳定性和耐久性好、维修工作少等特点。曾国行说，如此大跨度使用无砟轨道不仅具有完全自主知识产权，而且领先世界。

　　“ 铁总组织专家论证，无砟轨道在咱们这个228米这个跨度上使用，目前是世界第一。采用无砟轨道是确保开通后，高铁在经过这一段的时候，350公里每小时的速度不降。 ”

　　据承建方预计，大桥将在2019年1月完工，同年5月铺轨，下半年开始联调联试，力争2019年底建成通车。(记者:孙成)