安徽省被列为全国唯一“慢行”试点示范省

丹麦建筑师扬·盖尔在《交往与空间》中曾言，如果运动速度从每小时60km降至每小时6km，大街上的人数就会成10倍增加，因为每个人都处于延长了10倍的视域之内……当所有交通都放慢后，街头生活就会由此而兴起，与汽车城市中的景象形成对比。

快节奏的都市生活，让人们在风驰电掣的疾行中无暇欣赏沿途的红花绿树、市容街风，幸福感不断被挤压。慢行，是一种交通方式，更是一种生活方式，正为愈来愈多的人所接受。“慢行交通可以很好地解决公共交通两端的‘最后一公里’衔接问题，使慢行交通成为公共交通的组成部分或重要补充，提高公交出行分担率。 ”有关专家表示。

　　探路治堵新“良方”

“路近步行，路远骑车。 ”我省某高校大二学生成永杰是学校环保协会的成员，身为“帕客”一族的他，在日常生活的点滴中践行着低碳出行的理念。在他看来，在这样一个快节奏的时代，选择“步行+自行车”的慢行交通方式，无疑是一种珍贵的生活姿态。

“开车没有骑车快、城市成了停车场”。当前，城市化进程明显加快，城市人口和机动车辆快速增加，大中城市的道路交通拥堵问题日益突出。据合肥交警部门统计，2014年以来，合肥每天的机动车上牌量约为300辆，每月的上牌量基本维持在1万辆左右，早在去年，机动车保有量就已突破百万辆。机动车辆激增，除了带来能源消耗增加外，也加重空气和噪声污染，使得车辆通行速度明显下降，给市民出行带来困扰。此时，“慢行交通系统”走进了人们的视野。

一般来说，慢行系统包括城市绿道、公共自行车租赁、步行系统三方面。早在2009年，池州市就在我省率先推出城市公共自行车系统，公共自行车正式成为城市慢行系统的“新成员”，这几年，公共自行车已“骑”进了池州、芜湖、铜陵、合肥、马鞍山、宿州、淮北、黄山等市。

“这八个城市已建有或正在试行公共自行车系统，共投入自行车3.2万多辆，日均借还车辆15万余人次，缓解交通拥堵的实际效应和减少空气污染的环境效应十分明显。 ”省住房和城乡建设厅城建处调研员张敬玉给记者算了一笔账，如芜湖市投入12000辆公共自行车，每天使用6万人次，按其中三分之一的公共自行车使用者是放弃私家车，每次使用2.5公里计算，每天5万公里。以机动车每百公里耗油10公升计算，保守估计每天能节省5000公升汽油，每年节约开支1438万元。而缓解道路拥堵、减少碳排放等社会效益、生态效益更无法估量。

6月10日，国家住建部办公厅下发通知，确定94个项目为全国第三批城市步行和自行车交通系统示范项目，其中安徽省为城市步行和自行车交通系统建设示范省。其他省市入围的都是示范项目，只有我省独获殊荣，入选全国“慢行”试点，成为示范省。张敬玉表示，我省将制定公共自行车系统实施方案，出台大力倡导低碳绿色出行、推进城市步行和自行车交通系统建设的指导意见，统筹考虑城市公交、步行和自行车交通与其他交通方式的衔接和匹配，力争2017年末全省16个市实现城市公共自行车系统全覆盖。

中心城区绿道属于城区慢行系统的一部分，也是城市绿道网的重要组成部分。省住房和城乡建设厅城建处副处长赵新泽告诉记者，我省从2012年着手绿道建设，计划到2016年，全省设区城市和县(市)城区建成绿道3000公里以上，全省城市绿道框架基本形成，环巢湖和皖南区域景观绿道建设成为国内一流、世界知名的绿道。