芜湖驾校现“饥荒” 大型车教练工资涨三成

今日，记者从省物价局获悉，因去年交通部、公安部联合发布《机动车驾驶培训教学与考试大纲》等，驾校大型货车和客车驾驶员培训的成本迅速上升，亏损严重，引发了芜湖市大型车培训“学校不愿招收学员，学员无处学驾”的突出矛盾。教练员资源严重匮乏，各驾校均不同程度地出现了“大型车教练员”饥荒，教练工资“呼呼”地涨。

考试科目难：大型车教练员难招

自2013年1月1日交通部、公安部联合发布《机动车驾驶培训教学与考试大纲》和公安部第123号令实施后，驾校大型货车和客车驾驶员培训的成本迅速上升，亏损严重，引发了芜湖市大型车培训“学校不愿招收学员，学员无处学驾”的突出矛盾。新《大纲》对驾驶员培训科目、培训内容要求更加严格，大型货车和大型客车培训成本大幅增加，多数学校采取暂停或延缓培训的方式规避亏损风险。

收费“包干”增加驾校负担。芜湖市驾驶员培训收费政策是从开始培训到拿到驾照仅一次收费，大型车的科目二考试由原来的九项调整为十六项，考试难度增大，学员考试通过率降低，再次培训的负担随之增加。

教练员资源严重匮乏。车辆教练员的工资分为基本工资和绩效工资两个部分，绩效工资的发放与学员通过率挂钩。由于大型车培训通过率低，教练员更倾向于选择小型车辆培训，导致各驾校均不同程度地出现了“大型车教练员”饥荒。

驾校成本长：教练工资涨三成

芜湖市现行驾校的收费标准于2012年制定。其中，大型货车和大型客车培训收费标准分别为3300元/人、3400元/人。芜湖市物价局成本监审选择了6家驾校实施，重点对安奇驾校和 公交 驾校的培训成本进行了实地监审和分析。经监审，单位学员培训定价成本为：大型货车5967元，大型客车4129元。

通过对驾校2011-2013年三年的成本费用进行分析，大型车培训成本费用包括行车燃料费、教练员工资薪酬、车辆折旧费、保险费和修理费在内的直接费用占总成本近75%，管理费用和营业税费约占25%。其中，教练员工资薪酬和行车燃料费是影响培训成本的关键因素。

主要表现为：培训学时的增加导致学校年培训能力下降25%。大型货车的培训学时由原来的96学时增加到118学时，学员培训单位成本增加。车教练员和管理人员的工资薪酬增长近30%。教练员的人均月工资由2011年的2500元增长至2013年的3250元，增幅30%，管理人员的人均月工资由2000元增长至2500元，增幅50%。同时，驾校为教练员缴纳的社会保险费用和住房公积金也同比例增长。 市场星报记者 任金如