芜湖编织“高铁网” 铁路4小时半径内覆盖20余个省会

据芜湖日报报道，芜湖要建机场了！上个月，这个好消息刷遍芜湖人的朋友圈。8月15日，芜湖宣城民用机场立项通过国家发改委审核。历经4年的不懈努力，芜湖人将圆飞天梦，而这距离芜湖走进“高铁时代”不过一年。2015年，合福高铁、宁安高铁相继开通，芜湖到南京不过半小时，去首都也不用再熬夜。开车20分钟后进入江苏，2015年初，芜溧高速雁翅至高淳段通车，从芜湖至江苏省高淳县不超过半小时。

铁脉蜿蜒，路网纵横，飞虹座座，伴随着高铁、公路、大桥等交通基础设施的不断建设和投入使用，芜湖人的时空感受正在不断刷新。一批重大交通项目的建设与落地不仅让芜湖人切身感受到交通带来的便利，更成为驱动全市经济社会发展的强劲引擎，引领着城市的发展与成长。

铁脉蜿蜒“加速跑”

8月27日上午8点50分，芜湖火车站候车月台，63岁的王志东登上了前往上海的G7594次列车。3个小时后，他将抵达上海与家人团聚。“以前回来一趟太麻烦，坐火车最快也要6个多小时，年纪大了有些吃不消。”高铁开通后，芜湖到上海的时间缩短了一半，王志东因此成为高铁上的“常客”。

高铁时代的到来，让芜湖人的出行更加便捷，也让芜湖的对外交通格局发生巨大改变。记者采访中获悉，近年来，我市新建宁安高铁、合福高铁、商合杭高铁芜湖长江公铁大桥、皖赣新建双线等4条快速客运铁路。其中，宁安高铁与合福高铁均已建成通车。从芜湖火车站出发，最短39分钟到南京，1小时7分钟到安庆；从无为站、南陵站出发，可抵达泾县、婺源、武夷山等旅游胜地。商合杭客运专线全线计划2019年12月建成通车，皖赣铁路（芜宣段）计划2017年12月建成通车。除新建4条客运线路外，我市还将对宁芜线、芜铜线、淮南线（华东二通道合芜线）、芜宣杭线这4条既有线路进行电气化改造，新增庐铜铁路这一货运线路，进一步完善区域网铁路布局。

站房体系建设方面，我市对枢纽节点包括站场站房体系进行加强性改造，规划建成以芜湖站为主，四县两区6个客运站为辅的综合交通枢纽体系，其中，芜湖站建成后将成为仅次于宁波站、苏州站、唐山站的全国第四大非省会城市火车站，弋江站和芜湖北2个客运站均按地级市标准建设，无为站正按地级市标准在进行改扩建。全部建成后，除三山区外，全市其他县区都将有自己的高铁站。

芜湖迈入“高铁时代”，对市民出行的意义不言而喻，对产业和城市升级的“助推器”作用同样凸显。“公交化”高速快捷交通，极大拉近了芜湖与沿线枢纽城市的时空距离，有助于提升芜湖投资环境、吸引高端人才、推动生产要素流动、优化产业布局。健全的高铁网络将为芜湖经济发展注入新的活力。

路网纵横基础强

“就是过个大桥的事儿。”市民宣女士打算中秋节自驾去合肥看朋友，她母亲最近去宣城走一趟亲戚回来后感叹：“没想到走高速这么快，说芜湖四通八达一点不夸张。”

记者从市交通运输局获悉，过去五年，我市掀起了高速公路建设热潮。包括芜湖长江公路二桥、芜雁高速、铜南宣高速等在内的一批重点项目投入使用或加快建设。结合原有的芜马高速、芜合高速、芜宣高速、南沿江高速，我市高速公路通车里程已达211公里，“两环九射”高速公路网初现雏形。

据统计，“十二五”期间，我市交通基础设施建设累计完成投资181.52亿元，为“十一五”投资额的3.3倍。全市公路通车总里程达到10363公里，较“十一五”末增加1570公里，公路密度网达到173.06公里/百平方公里。

在芜湖的“大交通”版图上，既有翻山越岭的高速公路，自然少不了穿江过河的“跨江飞虹”。

目前，芜湖长江二桥已经完成投资70多亿元，完成额占总概算近七成。这座2013年开工的大桥预计明年建成通车。作为全省“四纵八横”高速网规划中“纵二”的组成部分，也是徐州至福州高速的过江通道，长江二桥全长约56公里。其中，长江大桥长约14公里，北、南岸接线长各约21公里，全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。建成后能直接连接芜湖江南三山片区和江北白茆片区，南北跨江时间仅需30分钟。

记者从市交通运输局了解到，“十二五”以来，尤其是区划调整后，踏着“跨江发展”的紧密鼓点，我市不断加快过江通道建设，为打造“大芜湖”格局奠定交通基础。其中，泰山路长江大桥前期工作持续加快，现已列入省交通运输“十三五”发展规划中。

上天入地尤可期

上午从芜湖起飞，中午到成都吃火锅；早上从城南坐轨道，顷刻直达龙山露营地休闲……伴随着芜湖宣城民用机场项目的不断推进和轨道交通线网的成功布局，内外交通格局的极速跨越将彻底颠覆芜湖人的出行习惯。

记者从芜湖机场办获悉，作为全国同批次立项报批机场中首个获批的新建民用机场，芜湖宣城民用机场目前确定的3条进离场航线可联结到全国各地，远期可达韩国、日本及东南亚甚至更远的国家。

几乎就在同时，省发改委批复了我市轨道交通2号线一期工程可研报告，1号线工程可研报告业已通过审查，获批指日可待。该项目建成后，不仅能够有效缓解市区交通拥堵、减少能源消耗、带动沿线发展等，还能与国家干线线路连接，实现对外交通枢纽与城市主要功能区的衔接。按规划，我市轨道交通网由轨道交通市区线和市域线组成。其中，中心城区市区线网为5条“放射状”线路组成，线网长度136.97km，设站89座，换乘车站16座；市域轨道交通网由4条线路组成，线网长度146.99km，线网以江南城区为中心，分别联系市域内的无城、籍山、湾沚、繁阳四个副城方向。

“十三五”期间，芜湖将加快编织“高铁网”，进一步优化对外交通环境。规划建设南京—芜湖—安庆—九江—武汉沿江通道、北沿江高铁、皖赣铁路扩能改造工程宣城至绩溪段、铜南宣铁路、塔桥货运枢纽等一批项目。这张“高铁网”织就后将无缝对接国家主干网，铁路4小时半径内覆盖国内20余个省会城市。

记者 赵丹丹 杨友艺