最大航母级直升机驱逐舰“加贺”号服役 日本海上野心昭然若揭

“加贺”号于2013年10月开建，2015年8月命名并入水，2016年8月开始测试，总造价约1200亿日元（约合10.8亿美元）。

公开数据显示，“加贺”号全长248米，宽38米，标准排水量1.95万吨，满载排水量约2.6万吨，最大航速约30节，乘员520名。

“如果‘加贺’号果真能够搭载F－35B，日本海上自卫队的进攻能力、防空能力、制海能力以及对岸突击能力将显著提高。”

——上海外国语大学国际关系与公共事务学院特约研究员、军事评论员马尧

日本最大航母级直升机驱逐舰“加贺”号近日正式加入日本海上自卫队舰队。这是继2015年3月首艘“出云”级驱逐舰“出云”号服役后，日本海上自卫队拥有的第二艘“直升机航母”，在一定程度上暴露了日本的海上军事野心。

改造后能搭载F－35B

“加贺”号最多可搭载SH－60K“海鹰”反潜机、MCH－101扫雷运输机等14架直升机，同时可起降5架直升机，另外飞机甲板升降机增至4部，可更方便地为舰载机机群提供弹药。

与“出云”号一样，“加贺”号也拥有与航母相似的全通式甲板。除了舰载先进的SH－60K反潜预警直升机，“加贺”号本身的反潜和电子战能力也很强。日本媒体称，“加贺”号反潜性能的提升，主要用于应对越来越难以探知的中国潜艇。

“加贺”号等“出云”级直升机驱逐舰之所以有“准航母”之称，是因为它们在远程投放能力方面预留了很大提升空间。

日本自卫队正在引进的美国“鱼鹰”运输机能在“出云”级直升机驱逐舰上起降。在去年7月一次日美军演中，美国海军陆战队就曾演练将“鱼鹰”运输机降落在“加贺”号上。

此外，有防务专业人士指出，在进行一定改造后，“出云”级直升机驱逐舰能搭载诸如F－35B等具有垂直起降功能的最新型战机。

企图提升海上作战能力

“加贺”号用于替代“白根”级驱逐舰“鞍马”号。3月22日，“加贺”号开始服役，“鞍马”号同时宣布退役。

不过，“加贺”号并未编入“鞍马”号所属的海上自卫队第二舰队，而是编入了以广岛县吴市为基地的第四舰队。原本作为第四舰队主力舰的“日向”级直升机驱逐舰“伊势”号则转入以长崎县佐世保为基地的第二舰队。

除“加贺”号和“伊势”号外，“出云”号编入以神奈川县横须贺为基地的第一舰队，“日向”级首艘直升机驱逐舰“日向”号编入了以京都府舞鹤为基地的第三舰队。这样一来，海上自卫队4个舰队都实现了以一艘直升机驱逐舰为核心的8舰编制。

日本防务人士认为，驱逐舰在服役期间，大约三分之一时间用于训练，三分之一时间用于修缮，能投入实战的只有三分之一时间。“加贺”号服役后，意味着海上自卫队至少能保证一至两艘“直升机航母”处于随时待命状态，从而提高日本的海上作战能力。

“加贺”号服役后，不排除未来日本海上自卫队越走越远，手越伸越长，这应该引起周边国家的高度警惕。

然而，军事评论员认为，日本海上自卫队虽装备先进，但结构失衡且缺乏独立作战能力，实际上是一支辅助作战的武装力量。

马尧认为，日本海上自卫队缺乏一体化联合作战能力，在战法和军事理念上与中美俄等洲际型大国军队相比也落后了很多，武装力量的辅助属性也使自卫队的军事素质欠缺……总而言之，日本自卫队本身的重大缺陷限制了其野心。（冯武勇 刘莉莉）

责编：程伟