皖江联动激起“黄金效应”

驻安徽首席记者 吴敏 通讯员 朱庆

　　5万标箱、7.03万标箱、10万标箱，合肥港国际集装箱码头自2010年年底开港以来，集装箱吞吐量三年“三级跳”，今年预计将达到15万标箱；
　　铜陵市水运运力规模截至10月底达68万载重吨，比上一年净增10万载重吨，打破了近十年来水运运力规模徘徊不前的局面；
      截至10月底，芜湖港、马鞍山港今年累计完成港口吞吐量9034.09万吨、6380.64万吨，同比分别增加20.42%、3.62%……
      近年来，安徽临江城市港口经济和临港产业发展势头强劲。
      “这一变化，得益于皖江通航能力的提升。”安徽省交通运输厅厅长梅劲说。

      合力深航道

      2009年，安徽省交通运输厅与交通运输部长江航务管理局签订了加快长江安徽段水运发展的共建框架合作协议，会同皖江五市定期协商推进皖江航运发展，实施了一批重要建设项目，提前6年完成了长江安徽段主航道的维护水深规划，为皖江城市带大力发展港口经济和临港产业提供了有力支撑。
      长江干线安徽段南北两岸宜港岸线长约385公里，深水岸线长298公里，纵贯安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山五市。2008年，长江干线安徽段航道常年维护水深从上游到下游分别为：安庆以上4.0米、安庆至芜湖5.0米、芜湖以下6.5米。目前，武汉至安庆航道丰水期维护水深为6.0米，安庆至芜湖段航道丰水期维护水深为8.0米，芜湖至南京航道丰水期维护水深为10.5米。

      联动效应显著

      航道维护尺度的提升对安徽经济社会的推动和发展，已经产生了“联动效应”。
      从水运建设情况看，2011年安徽沿江五市完成水运投资17.3亿元，5000吨级以上大型泊位11个。2012年之后发生了明显变化，这两年，沿江共完成水运建设投资50.4亿元，新建成5000吨级以上大型泊位39个。
      从水运经济运行情况看，安徽沿江五市港口货物、集装箱吞吐量从2011年的2.4亿吨、33.8万标箱，已经迅速增加至2013年的3亿吨、42.6万标箱。今年1月至10月沿江五市港口累计完成货物、集装箱吞吐量2.7亿吨、47.4万标箱，同比分别增加12.44%和33.03%。
　　如今，随着长江经济带建设上升为国家战略，安徽临江城市积极调整战略布局。安庆市大力实施“以港兴市”战略，加速实现安庆由“滨江城市”向“港口强市”的跨越式发展。铜陵市推动联动发展，“港城一体”，打造长江重要工贸港口城市。芜湖市将重点发展船舶交易、船员服务、船舶供应、航运金融和航运信息五大产业，打造现代航运服务集聚示范区。马鞍山市积极扩大港口经济腹地，形成“以港兴市、以港促产、以产带城、以城促港”的“港产城联动”良性循环局面。