合肥电动汽车未来或可在小区内充电

　　2013年以来至今，合肥累计推广应用新能源汽车已达1.7万辆。对于一些车主而言，买了电动私家车以后，解决充电问题无疑是头等大事，能不能想办法在家门口轻松“喂饱”爱车呢？把充电桩引进小区车库，无疑是一个合适的选择。不过，私人充电桩看起来很美好，现实推广起来却面临着困境，合肥有关方面正谋划着从政策上加以进一步引导。

　　现象：申请建充电桩并不容易

　　记者从合肥供电公司获悉，合肥市作为国家新能源汽车发展试点城市之一，2013年起至今累计推广应用新能源汽车已达1.7万辆。截至目前在全市已建成近1000个社会乘用车充电桩。

　　2014年底，合肥市首个为市民个人设立的充电桩，成功在国轩苑小区的停车场内建起。如今，一年时间已经过去，私人充电桩看起来很美好，现实中却遭遇到尴尬。“目前完成申请的人数不算多，比预期的要差不少。”业内人士透露。

　　根据规定，合肥的私家充电车车主只要拥有个人产权的停车位，并且符合供电公司的抄表到户要求，就可以申请个人充电桩；或者该车主租用小区的停车位，在经物业或业主委员会同意后，也可以申请个人充电桩。

　　“私人掏钱买的电动汽车总量还偏低，而买了车位的车主就更少了。”家中有辆新能源车的市民孙先生告诉记者，他曾经想在小区车位申请电动桩后来没成功，供电方面手续没问题，物业方面却不同意，因为车位是花钱租的，产权并不属于自己，物业害怕转充电桩后容易产生管理纠纷。

　　探访：过不了物业关

　　据介绍，充电桩虽然不太占位置，但是在申请报装前，也需要经过物业同意。安装时，充电桩接通电源，单独有计量表，使用中，就如同使用家用电器一样，产生电费，供电部门按月抄表时，同样也会给充电桩抄表，电费产生后由车主来缴费。

　　根据供电部门的政策，私人充电桩充电收费是在目前居民用户电价0.5653元的基础上，每千瓦时平段可以上浮0.03元，谷段下浮0.25元，比如车主在夜间充电就十分划算。

　　不过，要想享受到供电部门提供的分时电价优惠政策，有个前提就是必须能做到抄表到户。“从技术上讲，安装充电桩并不难，想安装私人充电桩的车主，经过物业允许后，才能装上专门的计量电表。”供电部门的专业人士表示，一些想申请的市民，因为和物业没协调好，无法安装电表，结果卡在了这个环节上。

　　一家物业公司的管理人员则认为，目前充电桩进小区对物业来讲并并没有什么好处，电费被供电部门收走了，还要承担管理上的风险；而且有的小区电容量有限，万一未来小区充电车辆多起来的话，难免有些担心对小区其他用户用电带来压力，而且可能会存在隐患。

　　对策：鼓励各方参与

　　“私人充电桩进小区难，在国内不少城市都曾遇到，其实是充电服务业市场发展还不充分的缩影。”业内有专家指出，为私人车辆设置专用充电设施，需要进一步考虑用户真正的需求，赚钱要放在次要位置。整个小区都要改造，成本会很高，这方面需要政府和企业共同来想方设法解决，比如由小区物业和充电服务企业合作对小区进行鼓励改造、统一进行，用户收费。

　　据悉，合肥相关部门已经在考虑对充电桩进小区的政策进行进一步完善，尤其是让已建成的小区能有条件补充更多充电配套设施，让广大车主享受到在家门口充电的便利。