合肥火车站站前广场实施改造 道路封闭方案

根据市 轨道交通 和 火车 站广场改造方案， 合肥 计划于本周日24时起对火车站南广场实施改造。为保障重点工程的顺利推进，把施工对交通的影响降到最低点，市交警部门表示结合火车站周边区域道路条件和交通状况，已经量身定制了交通组织方案。

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影响评估

站前路通行条件有限 要避免加剧拥堵

因轨道交通施工的原因，火车站南广场目前承担着客流集散和进出站车辆通道的双重功能。全面开挖后一方面无人员囤积疏散区域，造成大量人员涌入周边道路，严重影响安全和交通;另一方面，进站通道撤除后，车辆集中于站前路通行，且由于广场内已基本无停车条件，将增加站前路的停车矛盾。

由于站前路通行条件有限，沿线开口和掉头点较多，通行效率不足，施工后可能将进一步加剧拥堵现象，且辐射造成区域性影响。

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组织方案

区域性干道+微循环道路联合调整

在施工期间，交警部门拟采取“区域联动、循环绕行、内外配合”的交通组织方案，其中包括区域性干道调整、微循环道路调整以及配套措施，最大限度地保障市民出行。

【 区域性调整 】

(1)将站前路(全椒路—站西路)调整为由东向西单向通行。

(2)将全椒路(站前路—临泉路)调整为社会车辆由南向北单向通行， 公交 车辆双向通行。

(3)将站西路(站前路—临泉路)调整为由北向南单向通行。

应对解读：大循环方案是依托周边路网，充分发挥临泉路的通行效率，形成全椒路—站前路—站西路的循环绕行体系，分解交通流量，提高通行效率。

【 微循环调整 】

(1)敬亭山路(站前路—正阳路)采取交通管制措施，站前路敬亭山路交口北侧设置道闸，除内部火车站、周边商户及住户车辆外，禁止通行。

(2)正阳路(敬亭山路—东发路)调整为由东向西单向通行。

(3)荻美路(敬亭山路—东发路)调整为由东向西单向通行。

(4)东发路(正阳路—站前路)调整为由北向南单向通行。

应对解读：小循环方案主要保证火车站人流囤积集散，保障重点车辆的通行，最终保证火车站应急通道的畅通有序。

【 配套举措 】

对站前路(东发路—西发路)进行调整，南半幅道路作为过境车辆通行，北半幅道路作为进站通道，并在北半幅道路设置专门的慢行道路。并于北半幅道路分车道设置柔性反光柱，控制车辆长时间停放。对周边区域内的交通信号相位配时进行优化调整，提高通行率。

站前路(全椒路—站西路)中心隔离护栏继续保留，用以控制行人穿行，沿线适当位置保留过街通道;东发路交口处隔离护栏为活动样式，用作应急保障。

应对解读：周边部分人行道设置隔离护栏保障通行秩序，此外全椒路 公交 车双向通行，可减少对中绿广场 公交 底站的影响。

原标题：火车站附近多条道路改单向