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徐明高速有望年内通车，拉近皖东北和长三角距离             5月20日，由省交通投资集团公司投资建设的徐州至明光高速公路 安徽 段控制性工程——淮河特大桥合龙，为项目年内通车奠定了基础。             徐州至明光高速公路安徽段是我省“四纵八横”高速公路网中“纵一”的重要组成，其建设将构筑又一条连接山东、苏北、皖东北地区与长三角地区的便捷通道，有利于加强淮海欠发达地区与东部沿海发达地区、特别是长三角经济圈的经济联系，缩小区域经济差距，实施安徽东向发展战略、加速融入长三角有着重要的意义和作用。             据悉，项目起点位于皖苏省界，途经宿州市灵璧县、泗县，蚌埠市五河县，滁州市凤阳县、明光市等三市五县，终点与宁洛高速明光至蚌埠段衔接，全长139.06公里，投资概算62.45亿元，其中利用亚行贷款1.2亿美元。             徐明高速为全立交、全封闭平原微丘区双向四车道高速公路，设计行车速度120公里/小时，采用沥青混凝土路面。全线设特大桥、大桥9座。           根据计划，徐明高速将于2014年底建成通车。项目建成后，将成为徐州至南京方向最便捷的快速通道。             徐明高速淮河特大桥位于蚌埠市五河县头铺镇和滁州市凤阳县枣巷镇交界，主、引桥全长3296米。其中主桥全长371米，是淮河上单孔跨径最大的桥梁。据施工方介绍，该大桥采用了独柱塔结构形式，相比双柱塔，更加节省材料，安全性能也更好。并采用了同向回转拉索体系，让斜拉桥的索塔受力从传统的横截面受拉变为现在的全受压结构，提高了桥梁的耐久性，降低了工程造价，也为桥梁长期养护创造了便利。这种拉索体系在国内还是首创。           记者 徐晓景

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本文来源: 地铁

21.05.2014  00:46