淮北市东岗楼立交桥今日全面通车

　　6月15日夜间，市城乡建委市政工程管理处和市交警支队工作人员将东岗楼立交桥桥梁路面上的隔离墩移除，将可升降式限高架降至2.6米高度。这标志着备受市民关注的东岗楼立交桥体于6月16日零时提前全面通车。

　　东岗楼立交桥由于病害原因于2013年9月1日开始封闭，进行维修加固施工。由于东岗楼立交桥是城市东部重要的交通枢纽，封闭施工对城市交通的影响较大，受到群众的关心、领导的重视、媒体的关注。工程开工以来，市城乡建委精心组织、严格把质量关口，参建各方加班加点日夜奋战，工程进展迅速，原计划6月底完工的维修加固工程提前全面通车。

　　东岗楼立交桥在检测出病害存在安全隐患后，市政府领导高度重视，多次召开专题协调会，将该工程定性为“安全抢险工程”，并形成了“宁愿听到骂声，也不愿看到眼泪”的坚定信念，顶着巨大的社会舆论压力，立即对病害桥梁进行了封闭施工，采取边设计边施工的办法，压缩施工时间，尽量减少桥梁封闭对城市交通造成的影响。在维修期间，市领导曾多次现场视察工程进度和维修质量，媒体也对维修加固工程的实施进行了全面跟踪报道。

　　为了解决桥梁病害治理的技术难题，市城乡建委多次邀请上海建筑科学研究院、合肥工业大学、武汉桥梁科学研究院、合肥市政设计院、铁四局等单位的专家对东岗楼立交桥进行现场“会诊”，对维修加固方案进行充分的论证，最终形成了一套全面解决桥梁病害的维修方案，为桥梁维修加固工程的快速实施奠定了坚实的基础。

　　此次，对桥梁维修加固改造的内容可以分为五个部分：一是结构改造更换，消除病害主因。主线桥各联之间、匝道与主线桥间均采用牛腿搭接构造，搭接处共用桥墩相互间影响较大。同时，牛腿搭接结构支座高度较低，再加上外侧限位挡块的遮挡，该处的支座很难进行日常养护和更换。由于高度较低，伸缩装置处掉落的垃圾等很容易在此堆积，造成梁缝堵塞且难以清理。此次改造将牛腿割除，避免结构间的相互搭接，以方便日常养护和管理。为此增加了10根桥墩，用于解决搭接部分的支撑。二是病害构件加固，保障结构安全。对原有桥梁墩柱进行加固10根，双墩柱加固8处。三是缺陷修复防护，增强结构耐久性。对桥体破损缺陷进行处理，全桥进行防护涂装，增强耐久性并美化桥梁。对主线桥梁底破损严重，局部保护层偏薄集中区域粘贴碳纤维布进行防护。四是改造桥面铺装层，提高行车舒适度，降低对桥梁的冲击。此次改造拆除了原有路面混凝土铺装层，更换了桥梁伸缩缝，铺设了沥青混凝土路面，提升了行车舒适度。五是增加亮度和科学管理手段。更换了老化的4柱高杆灯，增加了桥梁路面的照度；设置了可升降式限高架，为今后桥梁超载车辆通行管理提供了保障。

　　恢复“健康”后，东岗楼立交桥将充满活力地迎接过往市民和车辆的检阅，用重获新生的身躯，为城市的发展和市民生活，提供更优质的服务。

　　据悉，下一步还将对东岗楼立交桥实施绿化和亮化工程，让其以崭新的面貌成为淮北市一颗璀璨的明珠。(淮北晨刊)