消费者的信任经不起打“补丁”

29.10.2014  10:22

  最近,一汽大众表示将召回其56万辆速腾汽车,并在其后轴纵臂上安装金属板,还提醒消费者后轴再出现问题时,“金属板会发出持续的警示性噪音”。

  一汽大众用打“补丁”方式解决其后轴纵臂的质量问题,的确让广大车主感到惊愕:既然是大规模召回,就说明不是个别问题;采用一块金属板“补丁”,能否解决后轴安全问题?其实,车主的诉求很简单,更换有问题的后轴纵臂。而此次打“补丁”的结果,用一汽大众的话说,当后轴再出现问题时,“金属板会发出持续的警示性噪音”。有网友吐槽,是不是意味着以后开车就不能听音乐了,必须竖起耳朵时刻听“提示性”的警报声呢?

  分析人士认为,发出“警示性噪音”和消费者彻底更换的诉求,可谓相去甚远。如果在高速行驶的状态下发生后轴断裂,会对车主的生命安全造成极大的威胁。而打过“补丁”后,大众也不敢保证后轴断裂的现象不再发生。据了解,重新换成多连杆后桥的工艺并不难,两个熟练工人工作两小时后基本可以完成,最多再花1小时做后轮定位。如果能用一块百元左右的金属板替代上千元的新后桥,省下来的钱可真不是一笔小账。

  不少消费者认为,一汽大众给出的解决方案“太过敷衍”,显然是“店大欺客”。对于后轴的质量问题不但没根本解决,倒像是在挑战消费者的心理底线:先是死不承认,之后打“补丁”召回。即便是召回,大众沃尔夫斯堡发言人依然坚称这是中国消费者用车习惯的问题,与车无关。业内人士对“驾驶习惯导致断轴说”并不认同:为什么同平台生产的老款车型就没这个问题呢?

  作为一家名牌企业,大众在中国的两家合作伙伴一汽大众、上海大众已经占据了汽车销量榜的前两位,或许这就是大众敢于忽略中国消费者诉求的原因吧。不过我们得提醒大众,打“补丁”或许可以省一些钱,却损害了中国消费者的信任。

  汽车后轴纵臂可以打补丁,但消费者的信任经不起打“补丁”,只有过硬的质量加上满意的服务,才能支撑起一个消费者心目中的好品牌。 (执笔:马晓成)