国产水陆两栖飞机明年首飞 或可用于南海维权
28.04.2015 11:04
本文来源: 林业厅
AG600是我国自主研制的“三个大飞机”之一，其中后机身、后机身段试制工作由中航飞机汉中飞机分公司承担，全长17.5米，共设有3个舱门，全机最大的救援舱门也设置在后机身，具有机身段长度大、多舱门大开口、水动外形要求高等特点。
AG600采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。
该型飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降。据中航通用飞机有限责任公司总经理助理黄领才介绍，AG600飞机可以在陆上跑道长度不小于1800米、宽度不小于35米的机场和长1500米、宽200米、深2.5米的水域起降，20秒内可一次汲水12吨。我国目前每年约会发生7000起森林火灾，救灾任务繁重。将来，我国将在森林附近地区部署水陆两栖飞机。发生森林火灾时，水陆两栖飞机一般2小时内可携水赶到火灾现场，将森林火灾消灭在“萌芽”状态，避免灾情扩散，大幅提高灭火效率。
AG600在水上救援方面将发挥重大作用。相比船舶救援，AG600的优点是可以快速到达事故水域，并能降落到水面救助遇险人员。其最大巡航速度达每小时480公里，一次最多可救护50名遇险人员。黄领才指出，海上遇险时，当海水温度在10-15摄氏度之间时，正常人落入海水中2个小时就会失去知觉，5-6个小时就达到人生命的极限，快速救援至关重要。我国渤海、黄海、东海海域常年水温较低，遇到海难，就需要在2-5个小时内对遇险人员实施救助，从而最大限度减少人员伤亡。南海水域水温较高，一般也要在10小时内对人员实施救助。
AG600飞机采用“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路。据中航工业相关人员介绍，通过加改装必要的设备，AG-600也可以用于南海等海域的巡航执法行动，其4500公里的航程也完全能满足相关需求。
另外，AG600也可以满足一些军用要求。如，我国有些岛礁距离大陆比较远，靠舰船进行物资补给效率较低，补给一次花费时间很长，水陆两栖飞机凭借其飞行速度快、容量大等优势，可以大幅提高岛礁物资补给效率。
据中航工业民机工程部通飞办主任冷毅勋介绍，类似AG600的水陆两栖飞机目前国际市场需求约80架左右，国内需求在50-60架之间。目前，AG600已拥有17架订单。
近日，中国民航局上海适航审定中心将对AG600首个中后机身和后机身大部件进行制造符合性检查，在颁发 “批准放行证书/适航批准标签”后运往珠海。与此同时，中航飞机西安分公司研制的AG600中央翼、外翼近期也将陆续完成制造及适航审查。AG600飞机计划于2015年底前完成总装下线，2016年上半年实现首飞。（闫嘉琪）
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28.04.2015 11:04