非机动车道成了“停车场”影响交通 部分车位将取消
合肥金寨路科大附近，骑车市民在停车位与公交站之间穿行。
阜阳路（寿春路至淮河路段）的路边车位挤占了大半个慢车道。
“阜阳路寿春路至淮河路段东侧慢车道上的停车位占据了半个车道，直接导致骑非机动车的市民被挤上快车道，很容易出现交通事故。”市民陈先生每天上下班都要经过阜阳路，在他看来，路边划定的停车位严重影响了正常的交通。记者探访发现，停车位挤占非机动车道现象并不鲜见，桐城路、金寨路等部分路段也存在同样的问题。
探访
非机动车道成了“停车场”
停车位加剧了交通拥堵
地点：阜阳路（寿春路至淮河路段）
昨天上午10：00，记者来到淮河路和阜阳路交口东侧，路边的十几个车位上已经停满了车辆，公交车、机动车和非机动车则从旁边的车道缓慢通行。“这边有时下午三点多就开始堵，到了晚高峰，电动车和自行车根本挤不进来。”该路段一家商店老板说，这些停车位不仅加剧了交通拥堵，而且挤占了慢车道。
针对停车位挤占慢车道的现象，记者采访了在该路段的执勤民警。“ 这边车流量比较大，但只有一条车道可以通行，很容易造成交通拥堵，特别是到了晚高峰的时候，有时等三个红绿灯都无法通过路口。”这位民警告诉记者，由于老城区道路无法拓宽，路边的停车位挤占慢车道现象比较严重。在他看来，如果路边的十几个停车位取消的话，势必会缓解该路段的交通压力。
开车的魏女士虽然觉得停车位增加带来了方便，但也认为这些车位划得不合理：“这不合理，肯定不合理。总要让出一点道给骑自行车和电动车的人，不然很危险。”
骑车人被逼上了快车道
地点：金寨路东侧（江南春酒店门前）
“车都停在非机动车道上，让我们骑自行车的人走哪里啊？”昨天下午，张女士沿着金寨路骑行，刚经过金寨路和太湖路交口，就看到路边停的全是车，她只好把电动车骑到了旁边的机动车道上，后面的汽车开始不停地按喇叭。“如果我不骑到机动车道上，碰撞了旁边的车又该怎么办？留下的地方也太窄了。”记者在该路段观察了一段时间，发现由于停车位占去了非机动车道的一部分，导致骑自行车和电动车的市民纷纷挤占机动车道。
对于设在非机动车道上的停车位，也有一些市民表示赞同。“现在很多路段都禁止停车，路边有这样的停车位其实挺方便的，不至于为找一个停车位兜上一大圈，在这儿停车时也不担心被贴罚单。”市民尹先生认为，临时停车位为停车提供了方便。
车道太窄经常发生刮碰
地点：金寨路西侧（新瑞祺大厦门前）
住在科大附近的陈女士每天都骑电动车上下班，每次经过金寨路和黄山路交口附近的金寨路时，都特别小心。“这边划了停车位之后路就变窄了，下班的时候从里面骑车很容易发生刮碰。”陈女士说，非机动车道两侧被划成了停车位后，她不得不与汽车并列混行在快车道上，有几次还差点发生了事故。“这让我们骑车人感觉无路可走，解决停车难不能以牺牲非机动车道为代价。”
“我们单位没有停车场，这边划了停车位确实比较方便，不过因为路太窄经常发生刮碰。”车主张建说，附近的停车位比较紧张，他每天早上都会提前15 分钟上班过来抢车位。记者注意到，被挤占之后，非机动车道大约只有2.5 米宽，通道的两端还要更窄些。“如果碰到车主没把车停放好，停在中间的车辆根本就开不出去。”张建表示，碰到这种情况他们也只能干着急。
回应
这段阜阳路
停车位将取消
针对阜阳路临时停车位造成交通拥堵的问题，合肥市公安局交警支队庐阳大队进行了调查。“阜阳路（寿春路至淮河路）两边施划有临时停车位，因阜阳路较窄，阜阳路东边慢车道内施划停车位，确实影响通行。”记者了解到，辖区交警大队经实地调研后，已报告施划部门，建议取消这段阜阳路慢车道内的临时停车位。
停车位何时能取消？记者随后又来到了合肥城市泊车管理有限公司。该公司相关负责人表示，路边收费的停车位是由交警部门划定的，也经过了公安、物价等相关部门的审批。“如果接到了相关部门的通知肯定会立马取消停车位，保障车辆的正常通行。”
声音
路边停车位
不能盲目增加
“合理科学的规划停车位未尝不可，不过不能阻碍非机动车的通行。”合肥市人大代表杨拥军连续多年关注老城区停车难问题，不过在他看来，破解老城区停车难的问题需要统筹考虑，不能盲目增加路边停车位。
“本来就很窄的路两边停满了车，一旦发生小刮碰，后面的车进不来也不出去，影响了非机动车的正常通行。”杨拥军说，老城区街巷中经常会出现这种状况，六安路、红星路、桐城路、庐江路等路段尤为明显。
每逢上下班高峰期间，位于老城区的金寨路、寿春路、桐城路等主次干道经常是车水马龙、水泄不通。表面上看车流量大、路窄、红绿灯多是造成拥堵的主要原因，实际上单行道设置不够优化，这已成为影响老城区交通微循环通畅的重要因素之一。“老城区单行道设置较少，造成本不宽敞的马路，有的路还是慢行一体，因双向行车更加拥挤不堪，如果再有随意调头、变道超车等现象，就容易出现道路交通混乱。”
杨拥军认为，老城区内有的单行道设置缺乏科学性、合理性，未能充分发挥单行道的循环畅通作用。他建议，交通管理部门应借鉴上海等大城市的经验做法，立足老城区路网密集、路路相连的特点，根据道路和车流量的实际状况，以畅通微循环为切入点，通过科学论证和合理规划，尽可能多设置一些单行道，使老城区的路网承载力更强。“这既有利于缓解老城区的交通高峰压力，又能在新设置的单行道适当的增加路边停车位，局部解决老城区停车难问题。”
链接
临时停车位
应该适时调整
“在主次干道的路外停车场无法满足需求的，可以在非机动车道上设置道路停车泊位，车行道施划停车标线后剩余的路幅宽度不得影响车辆正常通行。”《合肥市机动车停车场管理办法》规定，机动车道路临时停车泊位由市公安机关交通管理部门会同市政管理部门负责施划，道路临时停车泊位应当根据道路交通实际状况，适时进行调整，对严重影响机动车正常行驶的道路临时停车泊位，市公安机关交通管理部门应当及时撤销。
本报记者 叶晓/文 马杨/图
