合福高铁7月开通 坐动车去南昌只需2小时

　　2月6日-7日，长江中游城市群省会城市第三届会商会正式“会师”合肥，武汉、长沙、南昌、合肥四市党政“一把手”将再次聚首，携手打造中国经济版图的“第四极”。长江中游“朋友圈”的关系正越来越紧密，2月4日，江淮晨报、江淮网记者赶赴合肥的“圈中好友”城市——南昌，感受它的发展变化。

　　高铁一线牵合肥到南昌更快了

　　这几年,南昌前往长沙、武汉的综合交通网已经日益完善。南昌市发改委第三产发展办公室主任陈瑛介绍，目前南昌到武汉、长沙的高速捷径已经打通，南昌到武汉、长沙只要3个多小时的高速行程。南昌至长沙的G字头动车只要1.5个小时，南昌至武汉的G字头动车仅需2个多小时，D字头动车也不到3个小时。

　　略显遗憾的是，南昌驾车前往合肥通过昌九高速后，走九江二桥，再走沪渝高速，全程400多公里，耗时4~5个小时。南昌到合肥新桥机场的航班每日一班，南昌至合肥的火车只有K字头，需要六七个小时。

　　不过，这一不畅的现状很快就能得到改善。江淮晨报、江淮网记者从南昌市发改委获悉，合福高铁在2014年底已全面完成铺轨，计划今年7月建成通车，该铁路为江西省第二条高铁，是江西高铁网的“第一纵”，途经江西上饶、婺源、德兴等地。

　　尽管这条高铁不直接途经南昌，但南昌可通过沪昆高铁与合福高铁相连，开通前往合福高铁沿线城市的G字头动车。随着7月份合福高铁的开通，南昌至合肥G字头动车2个多小时，南昌至黄山G字头动车2小时左右。

　　合福高铁沿线停靠的主要城市包括合肥、巢湖、铜陵、黄山、婺源、德兴、上饶、武夷山、南平北、古田、闽清、福州等。随着合福高铁的开通，南昌前往这些城市都可搭上G字头动车。

　　巢湖治理经验成南昌湖泊治理样板

　　2011年行政区划调整后，巢湖成了合肥市的内湖。这几年，合肥市下大力气开展巢湖流域水污染防治工作，通过“源头减排、过程净化、末端扩容”并举，环湖主要河道水质趋于好转。巢湖的治理方面的经验，正逐渐成为我国湖泊治理的样本，同样值得南昌市借鉴。

　　通过加快实施巢湖流域水污染防治规划项目，加强饮用水水源地保护，强化工业污染防治，推进污水处理设施建设、环境综合整治及生态建设，增强环境监察执法能力建设等一系列举措，巢湖流域水污染防治取得阶段性成效。

　　陈瑛透露，《长江中游城市群一体化规划》(征求意见稿)中要求，建立健全跨区域生态文明建设联动机制，推进生态一体化建设，协同开展水资源保护与利用，加强生态环境综合治理，推动城市群绿色发展，形成人与自然和谐发展格局。

　　《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》明确要建设绿色生态廊道，强化长江水资源保护和合理利用。鄱阳湖是我国第一大淡水湖，是吞吐型、季节性淡水湖泊，对长江中下游洪水起着很大的调蓄作用。

　　而南昌市发改委相关负责人也表示，作为鄱阳湖生态经济区的核心城市，南昌市正以低碳生态为特色，与长江中游兄弟城市一起并肩作战，实施绿色发展，保护鄱阳湖一湖清水。“只有这样，我们才可能实现可持续发展。”

　　-朋友圈——南昌名片

　　一江通三河九龙串十珠

　　南昌市因水而生，缘水而兴。赣江穿城，湖光潋滟，全市总面积7402.36平方公里，其中水域面积占29.78%，城区水面面积占27.3%，在全国省会以上城市中名列首位。水多、水美，是南昌一道靓丽的生态风景。

　　依托巢湖，合肥市正在打造“大湖名城、创新高地”。而于兄弟城市南昌而言，四年前也开始谋划“水都梦”——建设“鄱湖明珠·中国水都”。

　　整个“鄱湖明珠·中国水都”建设预计静态投资约370亿元，资金筹措难度大。为此，南昌通过向上争取资金(12.39亿元)、发挥市本级财政投资杠杆作用(先后投入2000多万元)、多方筹资金(百亿元)等方式解决了资金难题。

　　自2012年起至今，“水都”建设先后实施了14项重大工程。下一步，南昌将连通赣江、抚河、玉带河、乌沙河和瑶湖、艾溪湖、青山湖等10处江河湖泊，构成中心城区“一江通三河，九龙串十珠”的水系格局。

　　波光粼粼的赣江水面，绿意盎然的人行步道，美轮美奂的欧式建筑……漫步在初见雏形的南昌市赣东大堤风光带，仿佛置身于人间仙境一般，很难让人想象几年前这里还是一片杂草丛生的景象。而赣东大堤风光带工程项目的建设正是打造“鄱湖明珠·中国水都”重要点睛之笔。

　　该项目负责人透露，设计将8公里长的赣江岸线划分为文化创意、城市生活、大桥湿地三大片区，重塑后的岸线将打破原先近水不亲水的格局，真正做到“还江于民”，为市民提供一个缤纷的水岸舞台。

　　除了社会效益和生态环境效益，这些重大工程还将带来可观的经济效益。赣东大堤风光带景观工程将与滕王阁景观对接，到时将会带动地区旅游业的发展。(合肥在线-江淮晨报)