2号线首个暗挖隧道工程收官 纯人工暗挖最深27米

连日的雨雪严寒并没有挡住地铁建设的“热情”，记者昨日从合肥市轨道公司获悉，全市轨道交通建设目前唯一的站前主体暗挖隧道工程已经在2号线顺利完成。

根据2015年的建设计划，2号线有望实现潜山路站以西区间隧道洞通，并完成铺轨基地建设。

　　进展

　　今年将建成铺轨基地

按照计划，2号线的第二台盾构机将于2015年春节后抵达铜陵路站，然后从左线向大东门站方向掘进。

“预计今年底铜陵路至大东门站双侧隧道全线贯通，随后启动铺轨前期准备。”工程负责人表示，2号线其他区间工程已有8台盾构机下井组装、调试。

目前，青阳路站、科学大道站、玉兰大道站、振兴路站、创新大道站、长宁大道站出入段线盾构井已满足始发结构条件。“计划2015年实现潜山路站以西区间洞通，同时开展设备系统采购。”合肥轨道公司有关负责人介绍道。

“除天柱路站、金寨路站、东二环路站、大众路站4座车站外，计划2015年2号线其余19座车站主体结构建成封顶。”相关人士还表示，根据合肥轨道公司2015年建设计划，今年2号线车站主体结构将完成90%，在铺轨建设方面，今年也将实现施工单位进场并完成铺轨基地建设。

　　创新

　　最大断面的暗挖隧道

轨道2号线将迎新进展之余，这一路段兴建背后的故事也值得一提。

记者从轨道公司获悉，由中铁隧道集团承建的地铁2号线潜山路站站前主体暗挖隧道工程施工，已经顺利到达设计终点，这标志着合肥轨道交通建设目前唯一的站前主体暗挖隧道工程施工顺利完成。

2号线潜山路站前主体暗挖隧道为单洞双线交汇隧道，全长40.22米，最大断面为10米×10米，最大埋深27米，靠纯人工暗挖法进行，也是目前全市轨道交通最大断面的暗挖隧道。

暗挖隧道所在的潜山路站，是轨道交通2号线与3号线的换乘站，目前正在进行车站主体施工。

潜山路站站前主体暗挖施工采用了集中全新的工法，这在合肥轨道交通施工工法中尚属首次。

　　挑战

　　闹市区“螺蛳壳里做道场”

记者采访中获悉，合肥在建的地铁线路，基本上区间都是采用盾构法施工，不过在部分地方地质或施工条件达不到盾构要求，只能采取暗挖法施工，这在施工技艺上要求会更高。

暗挖法作为城区地下隧道施工方法时，适用于不宜采用明挖施工且含水量较小的各种地层，尤其是遇到都市城区地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布且对地表沉降要求严格情况下使用。

据了解，潜山路站隧道工程红线紧邻丰乐公寓、丰乐大酒店及长江西路高架桥，加之地面随时产生的机动车行驶压力，使这一工程成为合肥轨道交通在建项目中风险最大工程之一。同时，暗挖段地质复杂，除上部涵盖人工填土、黏土等多种土质外，隧道全断面处于中风化泥质砂岩层中，开挖难度大。最终，建设者们克服场地小、堆土难等不利因素，安全顺利完成了暗挖隧道的施工。