新能源汽车：发动“新引擎”抢占“制高点”

　　 “我们正在进行的技术攻关，也是特斯拉需要攻克的难题”

　 　——坚持创新驱动，迭代研发，提升性能，以研发过程与国际领先水平的接轨，形成领先的竞争优势

　　汽车的“新引擎”动力强劲。开过纯电动轿车后，这种感受会更加真切。

　　踩下“油门”后，从0到50公里时速，行车电脑上显示的加速时间为4秒，相当于汽油车中跑车的加速表现。踩下制动后，右侧显示屏上一排闪动的绿色箭头指向模拟的电池模组，表明此时动力系统正在回收制动过程中损耗的能量……4月11日下午，记者在江淮汽车技术中心的试车跑道上试驾了即将投放市场的iEV6S纯电动汽车。

　　“开着我们最新一代纯电动车环巢湖跑一圈还剩30%多的电量，也就是说，这款车完全可以满足人们周末郊游的需求。 ”江淮汽车新能源汽车研究院院长夏顺礼说，随着电动汽车产品越来越成熟，新能源车在驾驶操控性、便利性、经济性方面，相比汽油车优势越来越明显。

　　“电动汽车是创新驱动的新兴产业，完全是由新技术创造出的新需求，发展前景广阔，对产业升级具有重要促进作用。 ”江淮汽车董事长安进说，近两年来，在国家政策引导下，电动汽车发展明显提速。以江淮汽车为例，今年3月，该公司纯电动轿车销量为1802台，居行业第三位；一季度，该公司共销售电动轿车4410台，接近去年全年销量的一半。

　　正是基于新能源汽车产业这种高成长性，去年9月，省委、省政府出台的《加快调结构转方式促升级行动计划》，明确将节能和新能源汽车产业作为重点发展的战略性新兴产业。在全省首批14个战略性新兴产业集聚发展基地中，我省明确将合肥、芜湖为主体的新能源汽车产业作为重点支持的产业基地，并提出到2017年底，全省纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到7万辆以上，到2010年，全省新能源汽车生产能力达到20万辆以上。

　　随着新能源汽车产业的蓬勃发展，这一目标渐行渐进。 2015年，江淮汽车纯电动轿车销量10521台，累计销售纯电动轿车超过2.2万台。一季度，安凯客车的新能源大巴销量占比已达4成以上，销量同比增长137%。奇瑞汽车2015年销售各类新能源汽车达14147辆，同比增长66%。

　　产业发展初具规模的背后，是我省已经构建了逐步成熟的新能源汽车产业技术创新体系。

　　“由于新能源汽车是新兴产业，国内外都没有成熟的技术创新模式。所以，我们坚持走迭代研发的路，不断把最新技术运用到新产品中，并从产品的实际运行中发现问题、解决问题，提高产品成熟度。 ”夏顺礼说，该公司已推出了七代电动轿车产品，部分产品的行驶里程已超过20万公里。在这一过程中，收集了大量的各类复杂工况下的使用数据，积累了解决各类实际问题的能力，自主研发和创新能力不断实现跃升。如今，江淮汽车已经建立了完全正向的纯电动车产品研发平台，具备从自主提出设计概念到最终推出成熟产品的全流程、全体系的自主研发能力。

　　“我们在研发中的技术攻关，也是特斯拉等全球领先企业面临的技术难题。 ”江汽副总经理严刚说，新能源汽车是新兴产业，国内外企业在很多共性和前沿的技术研发都是同步的。比如，电动汽车的电池模组都是由电池芯组合而成，为确保电池的安全性和稳定性，如何排列组合才能保证即便一颗电芯出故障也不影响其它电芯，如何随时检测每一颗电池芯的工作状态，这些关键的核心技术，既是江淮汽车在电动汽车研发必须破解的难题，也是特斯拉等全球行业领先企业正在下大力气攻克的技术难关。

　　据省经信委介绍，近年来，我省一直坚持强化企业创新主体地位，组织开展新能源汽车关键核心技术攻关，以技术进步驱动产业升级。目前全省建成了一批整车性能、整车电控、电驱动系统、电池系统、混合动力、高压电器等重点实验室，初步形成完备的新能源汽车试验与验证能力。

　　“只有研发过程与国际领先水平保持同步，才能推出真正具有领先优势的产品。 ”夏顺礼说。 4月初，江淮汽车与由国内汽车业和互联网产业界知名企业共同投资设立的蔚来汽车，达成100亿元的框架合作协议。依托迭代研发、持续进步积累的领先优势，广泛集聚资源资本，我省新能源汽车产业正在驶向规模化、产业化发展的“快车道”。