合肥拼车大战暗流涌动 市民：有需求也有担忧
昨日，在政务区一家酒店门前，一辆出租车和两名乘客等其他乘客一起去机场。
打车软件的补贴大战刚刚降温，拼车软件又起战火。近日，有媒体报道称北京已出台拼车合法化的相关政策，滴滴也将推出拼车软件，再一次将拼车软件推到了风口浪尖上。那么，合肥拼车市场发展得怎样？体验：拼车需求是否旺盛？记者就此进行了调查。
体验：拼车需求连连受挫
拼车大体分为三类：上下班拼车、过年或过节回家拼车和旅游拼车。其中，前两类比较普遍。昨日，记者对上下班拼车进行了体验。
记者计划从桐城南路到潜山路，在拼车网站搜索后，却没有找到同一路线的拼车人。记者主动发布拼车需求，从中午12点到下午5点，一直没有得到回复。
记者随后尝试使用时下比较火的拼车软件。通过手机APP商店，记者下载了三款下载量较高的拼车软件。在发布拼车需求后，软件自动将信息发送多位车主，但几个小时过去，一直无人应答。
“我3月12日在一家拼车网站上发布拼车信息，从水阳江路到西二环，但直到现在都没有人找过我。”市民赵先生告诉记者，他每天上午7：30上班，下午5点下班，时间比较固定，考虑到拼车能省钱，又环保，一直想尝试。“我还担心范围太小，特意注明可以绕行10分钟路程接人，但一直没人应答。”
市民：有需求也有担忧
虽然合肥拼车仍然是“少数派”，但记者采访中发现，市民对拼车的需求还是比较旺盛的。
早在各类拼车软件出现前，有不少私人拼车出现在各大社区网站上。有拼车需求的人们还自发建起各种拼车QQ群。记者在一家专业网站搜索“合肥拼车”，立马弹出“短期拼车”和“长期拼车”两大分类。短期拼车一般是长途车，长期拼车多为“上下班拼车”。仅4月1日当天，新发布的拼车信息就有十几条。乘客与车主互相选择。
采访中，记者发现很多市民有拼车需求，但提供拼车服务的车主相比要少一些。
家住瑶海区的陈先生是一名私家车主，每天上下班至少30分钟，一来一回费用不少，但要与人拼车分摊费用，陈先生还是显得很犹豫。“拼车毕竟是和陌生人一起坐车,而且可能还不止一个人，对此来说都有安全风险。”陈先生觉得，大家时间不可能完全一样，假如上下班遇到急事，还要再等别人拼车，这会更麻烦。
