拆退役飞机生意红火 拆20架波音737可赚两亿人民币

　　随着机队逐渐“老龄化”，近年来不少航空公司都有部分旧型号飞机退役。在理论上，一架飞机有90%能被回收再利用。因此在国内，“拆飞机”无疑是一门有着巨大潜力的生意。

　　被拆飞机为何值钱？

　　报废被拆解的飞机为何值钱？据业界介绍，飞机拆解后，很多可用部分如发动机、起落架和机载零部件等都可以再出售进行二次利用，飞机蒙皮等则可以作为废旧金属回收，“理论上一架飞机的90%能被回收再利用”。

　　飞机零部件的买卖是飞机拆解业的主要利润来源。例如一只飞机起落架可以卖出100万美元，一台发动机可以卖到600万美元。据统计，一家工业化运行的飞机拆解中心，以一年拆解20架波音737飞机来计算，可产生2亿美元的产值，其中的利润就达到3500万美元(折合人民币约两亿元)。

　　也有业内人士向记者介绍，除了直接报废拆除之外，很多退役客机会被改装成货机继续服役。例如美国联邦快递拥有600多架货运飞机，UPS拥有近700架飞机，德国的DHL货运公司拥有近400架货运飞机，这些飞机中的大多数都是由客机改装的。

　　“从飞机引擎到照明装置，几乎所有部件都可以重新找到用武之地，可能只有灯泡和旧轮胎没法再利用。 ”据《国际先驱导报》报道，有业内人士认为，喷气机的未来在于“分解”，它将掀起一场另类“绿色革命”。

　　零部件各有“归宿”

　　事实上，从飞机分拆下来的零部件有各种“归宿”，其中比较有趣的是流出航空领域，被艺术家、家具制造商、装饰公司、安全部门、影视公司等收购。有些收藏者会购买一些特殊部件，比如飞行摇杆。

　　专营废旧飞机分拆和循环使用业务的空中抢救国际公司介绍，机舱座椅往往有自己独特的市场：其中30%回流到航空领域，其余销往学校、艺术院校和私人收藏家。经济舱联排座椅(3座)公开售价175英镑，商务舱座椅(2座)200英镑，头等舱座椅250英镑。

　　舱门、机身和舷窗可以重新抛光、塑型，成为艺术品，因而颇受艺术工作者青睐。住阁楼的人喜欢购置机舱座椅作为备用椅，甚至备用床。而美国建筑师大卫·赫兹历时18个月、利用旧波音747飞机做原材料，在加州马里布建造了一处豪宅。虽然飞机是淘汰的旧波音747，但整栋住宅看起来熠熠生辉，奢华无比。

　　这处豪宅面积约4000平方英尺(约370平方米)，房屋的每一处都曾是飞机上的一部分：屋顶是飞机的机翼，冥想屋是飞机的机头，机身则改造成厨房和艺术室。大卫说：“我一直在构想整栋房子的结构能和附近的山脉相得益彰，而我的客户则希望房屋呈流线型设计，富有情调。所以，2500平方英尺大小的波音747的机翼就成了屋顶的最佳选择。机翼面积大，质量轻，需要的支撑力也很小。 ”

　　据羊城晚报