记者跟随执法人员查超遭十几辆车尾随 执法队员：司机雇的

为期10天的治超专项行动昨日拉开序幕。10月18日下午3时左右，记者跟随执法人员来到G206马城段，这里向来被称为超载超限的“重灾区”，在穿梭的车流中，一场由交通、公安等多部门联合展开的专项行动就此开始。

一货车被查处超限率近100%

下午3点30分，一台四轴大货车自西向东缓缓驶来，后方载货区内，车身侧面被明显加高。执法人员立刻引导该车停车接受检查。

见执法人员拦截，该车驾驶员神色慌张，车速也慢慢减缓。“车里拉的什么?车子自己改装了吧?”执法人员询问。该车驾驶员说，车内所载物品为砂石。根据车辆侧面自行加高的情况来看，执法人员判断该车涉嫌严重超载，便由四五台执法车引导至仁和检测点，接受过磅检测。

经检测，该车准载量为31吨，实际车货总重59.6吨，超限重量达28.6吨，超限率为92.26%。同时，该车车身非法改装，加高约0.5米。下一步，该车将被责令消除违法行为，并面临罚款、扣分等一系列处罚。

执法车遭十几台“黄牛”车跟踪

记者跟随执法车辆一路向仁和检测点驶去。此时，奇怪的事情发生了。不知从哪突然冒出多台私家车辆，一路跟随执法车。记者粗略数一下，有十几台之多，开得不急不缓，似乎要紧紧尾随执法车辆。这些私家车是干什么的?

“都是‘黄牛’，来跟踪我们执法车的。”执法人员一语解答了记者的疑惑。“部分超限车主雇了一批‘专业黄牛’，他们平时就在附近转悠，见到执法人员在附近查处，便开始通风报信。”现场执法人员告诉记者，这些“黄牛”车辆大多采用尾随、跟踪的方式，一方面摸清执法人员的行踪，另一方面当有大货车被查处时，胆大者甚至上前阻挠执法，出现暴力抗法事件。

“前阵子在引导一辆大货车前往检测点时，几台‘黄牛’车对执法车辆进行干扰，企图帮助涉嫌超限的货车逃跑。”执法人员坦言，面对“黄牛”人多势众的情况，执法人员很多时候反而成了“弱势群体”，连安全都无法保障。

发现记者在此停靠采访，这些“黄牛”车辆纷纷刹车，调头回驶了。

他们缘何铤而走险甚至暴力抗法

超载车缘何“青睐”G206马城段及周边地区?记者采访中了解到，该地地处蚌埠、淮南、凤阳三地交界，这些大货车以运载砂石为主，向三地尤其是我市运输相关材料。受利益驱使，大量车辆超载，赚取超额利润，对周边道路尤其是G206造成严重破坏。

那么，驱使这些车辆铤而走险甚至暴力抗法的源头在哪里?在仁和检测点，一名货车车主告诉记者，他的车在几天前被查处，超载率达200%。加上之前被查到的两台车，他最近几天光罚款就交了十几万。

“一吨运费11块、12块左右，一台车要是按照规定的载重31吨跑，刨去车辆自身重量，只能载货十几吨，一趟下来还要倒贴油费，别提赚钱了。”该车主给记者算了一笔账，如果一趟拉60吨至70吨，扣除油费等费用，能挣到三四百元钱。同时，也面临被重罚的危险。

按规矩跑，就要贴钱。超载跑，则面临数万元处罚。这位车主坦言，他和许多同行一样，也是“两难”。大家都在盼望货运行业能够摆脱眼下这种恶性循环的现状，从提高运输基本费用做起，减少恶性竞争，这样整个行业才能回归到规范、有序的轨道上来。

今年以来查获超限车辆462台次

据市常态流动治超站副站长张建介绍，此次联合执法行动从10月18日开始，10月27日结束，重点打击货车的车货总重超过规定限值的行为以及货车闯关、拒检、借故堵塞车道、损坏相关设施设备等违法行为。

其实，超限超载车辆的查处和整治行动，一直都在不间断地开展，如全省2016年联合治超专项行动、蚌滁淮三市交界区域联合治超专项行动等。就在“十一”假期前后，我市查货5辆超限“巨无霸”，这些车的车货总重都超过90吨，超限率达200%以上，运载物为石头。按照相关规定，对货物承运人处以三万元的罚款，交警部门对驾驶员处以2000元罚款，记6分。

今年以来，市常态流动治超站共检查车辆47540余台次，其中查获超限车辆462台次，实施卸载质量10332.59吨。

据了解，9月21日，交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施。下一步，公路治超部门将结合新治超标准，以常态监管和专项行动相结合的方式，加强重点货运源头监管，严格实施一超四罚，加强高速公路入口检测管理，严查冲闯公路站点等违法行为。记者 李景 文/图

原标题：为期10天的治超行动昨日拉开序幕