打车难、手机充电站少 大考首日合肥南站新老问题并存

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打车等到心焦

昨天下午，旅客们排起了长队，焦急等候出租车。本报记者马杨/ 摄

昨天，合肥南站开始执行新的铁路运行图，高铁动车增至128 趟。这对仅运行一个月的合肥南站无疑是一场“大考”。 开通初期遇到的小问题解决得如何？面对“大考”，是否有新问题出现？昨日，记者现场探访发现，出租车难打、标识太少、一些便民服务不到位等“瑕疵”依然存在。

老问题1 ：旅客打车等到心焦

“排了二十分钟队，队伍才往前挪一点点，实在等不及，只好从那边过来坐公交。”到合肥出差的南京市民周先生所说的“那边”指的是出租车等候区。昨天下午3 点多，记者在出租车等候区看到，5 个等候区仅开放了1 号区。远远望去，打车旅客排起了“长龙”。 记者粗略估算，整个队伍有400 余人。
“你们可以先坐公交，坐两三站再下来打车，这样会快一些。”现场志愿者好心劝说排队者，并表示继续等下去，起码要半个多小时才能打到车。记者在队伍前端发现，不少旅客为节约时间，商量起拼车。与此同时，一些出租车司机也招呼着旅客拼车。等待中，不少旅客质疑出租车等候区为何只开放一个。
回应：针对昨日打车难问题，记者采访了合肥南站综管办负责人刘文龙。他有些无奈地表示，由于进站出租车太少，开放多个等候区没太大用。“ 附近出租车如果带到客人，就不愿来南站。”刘文龙说，他们已在列车到达前15 分钟，利用广播通知附近出租车到南站接客。而据合肥运管部门称，昨天实际到达南站的出租车有近千辆，出现打车难可能因为出站旅客太多，且较集中造成的。

编辑：何薇