庐江17镇开通3元公交

　　“我们原来开的是小车，现在交出去开上大公交了，驾照资格肯定得升级。”农班车车主张师傅乐呵呵地说。8月18日上午，庐江县100多名车主赶到县交通局运管所，主动申请驾照增驾培训。11天前，庐江县81条城乡客运班线、284辆客运车辆，正式由政府收购改为公司化运营。

　　以往庐江县城乡客运车辆大多为个体经营。“这种状况造成站场资源不能共享、利益竞争相冲突。”县交通局运管所所长张和友说，当地经常出现车辆淡季不愿跑、旺季抬价宰乘客、车子破了不愿修、车子旧了不愿换等现象。

　　为改变乱象，去年8月，庐江县决定收回所有农班车，推行公司化改革。通过公开招标，安徽飞燕庐江客运有限公司被确立为运经营主体，承担全县农村客运班车转入和经营管理。“对经营权到期的，由县财政按8年平均折旧的方法确定车辆残值后进行收购。”该公司党总支书记孙海涛说，回购车辆要求各种证件齐全，零部件不缺，技术状况良好，对部件、设备残缺，损坏严重的，视情扣除车辆残值。

　　“在规定日期内提前签订协议的，我们给予额外6万元奖励；逾期不交车的，每迟一天扣除3千元奖励，如经营权到期30日后将不予奖励。”张和友说，截至目前，庐江县已有一半车辆完成了回购，县财政已累计投入2000多万元。

　　“车辆回收后，我们重新规划了线路。”孙海涛介绍，目前他们已开通庐城至郭河、汤池、金牛、乐桥等15条班线，投入运营车辆80台，覆盖全县17个镇。“物价部门核定的标准是6元，但我们实行全程一票制，票价3元。”孙海涛表示，选择保本价运营，更多是为照顾老百姓的利益。

　　针对部分困难车主，庐江县也积极协调落实就业培训、子女就学、城乡低保等政策。“原则上我们按一人一车的方式，对农班车车主进行安置。”孙海涛说，他们第一批安排了142个岗位，原车主拿到增驾驾照后，经1-6个月的考核期即可正式上岗。“但未在规定时间内签订协议并办理车辆、证照交接手续的，不予安置和补助。”

　　“城乡公交一体化在方便群众出行的同时，还拉动了消费，进一步促进了城乡之间的有效融合。”庐江县交通局相关负责人表示，他们计划到2016年底全部实行公车公营，2017年全面推行城乡公交一体化，并逐步实现镇村公交一体化。