工程师宁明阳：高铁时代的筑路人

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合安高铁通车在即

    “这就是合安高铁，全线的轨道板预制和装车任务已经完成，就等着通车了！以后，从合肥出发去安庆只要40分钟！”说话的是宁明阳，80后，现任中铁四局一公司庐江轨道板场总工程师。

  初见宁明阳，穿着工装，戴着安全帽，站在工地现场，一说到项目，起初话不多的他提高了声调，一下子打开了话匣子。

  合安高铁，一条连接安徽省合肥市与安庆市的高速铁路，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，也是合肥至南昌间快速客运主通道。目前这条线路正在试运行，并将在12月中旬具备开通运营条件。

筑路灵魂“轨道板”

  “轨道板是钢轨直接承载作用力的一个核心构件，保证了我们乘坐高铁的平稳舒适。”宁明阳所在的庐江轨道板场就是研发轨道板的大本营，承担了整个合安高铁全线162公里共计50288块CRTSⅢ型轨道板的预制和装车任务。

  技术的革新从来都不是一蹴而就。宁明阳告诉我们，轨道板制作对精度要求很高，从一开始大概有7、8毫米的误差到如今的精确程度，他们前前后后经历了研发自动控制系统、改进现场工艺等多次考验。

  “目前，这种Ⅲ型轨道板整板的变形能控制在1毫米以内，完全可以保证钢轨的平顺度。”正是这样的高标准，确保CRTSⅢ型轨道板成为了与“复兴号”列车组并列的中国高铁取得重大技术突破的核心产品，是我国拥有完全自主知识产权的高铁技术，也是中国高铁走出国门的拳头产品。

筑路不停 追梦不止

  除了轨道板，宁明阳还在高铁箱梁领域深耕，他和技术团队在高铁箱梁预制方面的研究成果正被运用于中国高铁境外全面开工的第一单——印尼雅万高铁的项目建设当中。

  从初涉行业到行业领先，从一名见习生成长为总工程师，宁明阳在高铁时代用了十年践行着他的初心。

  他说，下一个十年，我们国家高铁会由机械化向智能化方向转变。中国高铁又快又稳发展，是每一个高铁筑路人最大的希望。