合肥巢湖复线船闸“停运”只因环保验收未通过
9月16日，巢湖复线船闸接到通知后停运。
新安晚报 安徽网 讯 作为合肥市通江达海的新通道，巢湖复线船闸项目于2012年底试通航，不过近日因对饮用水源地实际影响结论不清，省环保厅不予通过该项目竣工环保验收，要求项目在获得通过之前不得运营。9月16日上午，接到正式通知后，合巢水运建设有限公司巢湖船闸管理处正式停止巢湖复线船闸的运营。巢湖复线船闸项目会给饮用水源地带来哪些影响？何时能恢复运营？新安晚报、安徽网记者对此进行了调查。
现场探访：
船只转从老巢湖闸通行
9月16日早晨，记者来到位于巢湖市城南区域的巢湖复线船闸。船闸上下游停满了等候过船闸的船只，这些船只有的装着石子，有的装着矿石，还有的装着大型集装箱。伴随着船闸管理处的广播，这些船只在有秩序地过闸。
“到目前为止，我们还没有接到通知要停运复线船闸。”当时，合巢水运建设有限公司巢湖船闸管理处处长黄启喜说。
当天上午10点多，黄启喜接到上级指令，要求关停巢湖复线船闸。随后，黄启喜立即安排关停复线船闸，同时通知过往船只从老巢湖闸通行。
记者现场看到，随着最后几艘大型船只通过复线船闸后，巢湖复线船闸缓慢关闭。在现场工作人员指挥下，过往船只纷纷朝老巢湖闸驶来。据黄启喜介绍，老巢湖闸建于上世纪50年代末，通行能力小。
“超过14米宽的船就过不来。”黄启喜说，正因为如此，才兴建了巢湖复线船闸。平时，一些运输危化品的船只一般从老船闸通过，大型集装箱则从复线船闸通行。
环保厅叫停：
复线船闸未过环保验收
今年9月1日，省环保厅给安徽省港航建设投资集团有限公司下达了《关于不予通过合裕航道巢湖复线船闸项目竣工环境保护验收的函》。该函指出，因巢湖复线船闸项目对饮用水源地实际影响结论不清，不予通过该项目竣工环保验收，要求项目在获得通过之前不得运营。
到过巢湖复线船闸现场的人都知道，巢湖复线船闸项目距离巢湖市自来水厂二水厂取水口直线距离500多米，距离一水厂取水口也非常近。那么当初巢湖复线船闸工程环评又是如何通过的呢？
“2009年，合肥市政府、省交通厅以及原地级巢湖市签订了协议。”据合巢水运建设有限公司副总经理方晓龙介绍，合肥市政府、省交通厅打了2000万给原地级巢湖市，由地级巢湖市政府负责把二水厂取水口迁移。2012年，二水厂取水口往东迁移了100多米，现在距离船闸达到510米。由于这个距离仍在水源保护区内，因此，省环保厅不同意通过环保验收。
当天下午，巢湖市环保局负责人接受记者采访时说，现在要解决这个难题，只能把饮用水源地取水口迁走，但这个工程不可能在短时间内完成。据其介绍，现在巢湖市第三自来水厂已经提上日程，但建成还需要时日。
省港航集团：
汛期船闸变取水口上游
对于这次未通过竣工环保验收，安徽省港航建设投资集团有限公司总经理助理、建设部部长高胜称，复线船闸附近就是巢湖市二水厂取水口，根据省政府批复，该取水口水源保护区上游1公里至下游200米范围内禁止新建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目。
复线船闸位于二水厂取水口下游400米，而且2012年底试运行前，巢湖市又将取水口区域往上游移了100多米，意味着新船闸位于取水口下游500多米。高胜表示，按照这个标准，巢湖复线船闸对供水安全不会有明显影响。
不过，高胜告诉记者，巢湖复线船闸的位置确实比较特殊，一旦长江进入汛期，可能会导致裕溪河水位上涨，一旦高于巢湖水位，“ 到时水会倒灌，这样复线船闸就位于巢湖市二水厂取水口的上游了，这种情况2011年时候就发生过，这就可能会影响水源地。从这一点看，复线船闸距离取水口下游也应该有1公里远。”据其介绍，早在该复线船闸工程环评阶段，编制单位及专家就对此提出了意见，认为存在下游变上游的可能，进而对水源地造成污染的隐患。
高胜分析称，这可能是巢湖复线船闸环保竣工验收没通过，被暂缓停止运营的主要原因。
□部门说法
有污染隐患船闸就得停
“船闸建设肯定是需要的，不过如果存在环境污染隐患，该停就要停。”9月16日下午，省环保厅相关负责人在接受采访时表示，虽然巢湖复线船闸的关闭会带来航道的堵塞，但都不及环境污染带来的负面影响大。
该负责人坦言，要求巢湖复线船闸停止运营，确实是考虑到可能会对饮用水源地造成的影响，“ 我们已经要求巢湖市研究饮用水源地的规划，力争更加合理，保证饮用水源地的安全，同时督促合肥市做好相关工作。”该负责人表示，当地政府和企业都要尽最大的努力，确保巢湖复线船闸在未来的使用中不造成对饮用水的污染。 本报记者姚一鸣
□通行影响
老巢湖闸通行压力大
“我们是15日拿到的函，16日上午就通知巢湖复线船闸关闭了。”安徽省港航建设投资集团有限公司总经理助理、建设部部长高胜在接受记者采访时说，当天起通过巢湖复线船闸的船只将全部经由老巢湖闸通行，“ 巢湖复线船闸试运行之后，我们本来计划把老巢湖闸作为应急使用，下一步还需要把老巢湖闸全部检修一遍。”
“之前每天约有130艘船从巢湖复线船闸通过，但老巢湖闸通行量每天只有80艘，也就是说巢湖复线船闸暂停运营后，每天可能要有四五十艘船只滞留。”高胜预计，未来一周到半个月内，老巢湖闸的堵塞情况会比较严重，高峰时可能会滞留数百艘船，“ 我们将会有人员进行24小时值班，同时进行解释、疏导。”
□延伸阅读
巢湖复线船闸
巢湖复线船闸工程于2010年10月正式动工，2012年12月31日试通航。9月16日停运之前，巢湖复线船闸日吞吐货物量达10万吨，每天过往船闸的船只达到130多艘，装载的货物包括建材、矿石、玻璃以及化肥等，使合肥真正实现“通江达海”。
□大事记
◎2010年10月，巢湖复线船闸正式动工。
◎2012年12月，巢湖复线船闸试通航。
◎2015年8月3日，省环保厅收到关于《合裕航道巢湖复线船闸项目竣工环保验收的申请》。
◎2015年8月11日，省环保厅对该项目进行了现场检查和验收讨论。
◎2015年9月1日，省环保厅下发《关于不予通过合裕航道巢湖复线船闸项目竣工环境保护验收的函》。
◎2015年9月16日，巢湖复线船闸停止运营。
本版稿件除署名外由本报记者金学永摄影报道
