中科大250辆自行车“小黄”上线

　　每年开学季，都有不少新生要入手一批自行车。

　　不过，对于今年来科大报道的新生而言，在入学必备清单上，自行车这一项可以先“缓缓”——就在他们入学前不久，一批可供“短租”的全新自行车已经提前到岗。

　　9月1日，记者从中科大了解到，今年开学季前，校方联合一家创业公司，在校园试水“单车共享”，首批投放的250辆“小黄车”已经“服役”两周。学生只要通过微信号或者APP输入车辆编号，获得开锁密码后，就能在校园内随时随地租用自行车。

　　250辆新车提前投用为新生可用微信、APP租车用密码开车锁

　　8月18日，250辆崭新的、统一喷绘的小黄车悄然出现在科大校园。

　　因为时值暑假尾声，小黄车的“上岗”全程都很低调——校方没有做任何推广宣传，学生们是在校园多处统一投放点看到一排排亮黄色的身影，才知道小黄车的存在。

　　小黄车的车身上均有“ofo”的标识，挂有车牌和车锁，开锁时用的不是钥匙，而是使用通过APP或微信公众号获得的数字密码。自行车的使用费有两种计价模式，时长费和里程费均以“分”为单位。

　　“简单几步就能操作上。”中科大物理学院的小陶尝试了一把——从中区西门骑到西区，花了4分钱。

　　“第一批投放的小黄车有250辆，投放点集中在东校区和中校区。小黄车不能骑出校园，投放目的是方便学生在校园内来往。”中科大保卫与校园管理处处长洪军告诉记者，“原本计划学期中推出的，不过考虑到8月末学生开学，早点儿推出，新生就不用花钱买车了。”

　　自行车管理是个头痛难题僵尸车难处理、每年回收自行车都是个大工程

　　洪军告诉记者，在小黄车进入校园之前，校方曾经考虑过主动投放公共自行车，也为每年产生的大量“僵尸车”难处理而头疼不已。

　　“每年毕业季，学校都会有一批被淘汰的自行车，有的学生直接就把车丢在校园里离校，久而久之这些车辆就变成‘僵尸车’。

”

　　洪军表示，学校曾经考虑过筛选一部分“僵尸车”出来，清洗、维修后再投入使用，或者进行二手交易，但很难执行。“很难界定一辆车是不是无人认领的‘僵尸车’，因为往年也遇到过学生很久以后来学校要车的，所以不好操作。”

　　另外，存放太久的“僵尸车”，也会有不同程度的损毁、上锈问题，骑起来也有一定的安全隐患。“所以学校的方法是每年集中一批废旧车辆，然后联合学生社团组织集中公示、处理，费用也交给学生组织来使用。”

　　“我们曾经也想过主动投放一些自行车，让学生使用，但是后期的运营、维护问题一直没有合适的方案。”洪军告诉记者，正巧有公司愿意主动合作，双方一拍即合。

　　小黄车再进校园能安否？未来将逐步安装智能硬件做定位

　　2011年，安徽大学磬苑校区的学生曾体验免费自行车——该校一次性投放了500辆“小黄车”，供学生免费试用。但在运营中，“小黄车”被损毁、私藏、上锁，由于损毁严重、维护成本高，小黄车的身影逐渐黯淡了下来。

　　记者了解到，此次科大校园中的“小黄车”并非校方免费投放，而是由一家名为ofo单车共享平台的创业公司来运营。

　　“我们的车辆有三种来源，回收校园废旧自行车、用户共享单车、我们自己的小黄车，它们被统一涂装、上锁上牌。”ofo品牌公关负责人李泽堃告诉记者，统一涂装的车辆可以有效的规避丢失的问题，“我们在尝试跟各个城市的公安机关建立联系，另外，我们也会在车辆上逐步安装有定位功能的智能硬件。”

　　“免费投放面临的最大问题是后期维护费用没有资金来支撑，所以我们在运营中会收取一定的用车费用，用户可以充值，也可以购买我们的特权服务。”李泽堃表示。“我们在学校设置维修点，有工作人员长期在校园内维护，用户也可以使用软件来一键报修。从目前运营两周的情况来看，科大学生的素质非常高，运营一切顺利。”

　　ofo此番进军合肥市场，计划向六所高校推广业务。“科大是最先启动运营的一所高校，我们正在积极和其他高校沟通，可能第二所进驻的高校会是合工大，最快就在下周启动。”ofo合肥城市经理张策宇说。（来源：江淮晨报）