委员建言车辆年检制度：市场的事交由市场办
李和平委员正与其他委员进行交流
中安在线北京讯 “随着汽车质量的提升和车主对自身安全的重视，极少有车主不重视车辆本身的安全因素，定期的保修保养也完全可以覆盖这类问题。”全国政协委员李和平建议，尽快对机动车年检制度加以根本性改革，市场的事情交由市场办，在方便了普通民众的同时，减少社会投资的浪费。
李和平认为，如今的年检程序、次数等更为简化，确实已经做了不少便民改革，但没有触及根本，“由于审批制度，拿到年检资格就是一笔财富，而一些年检机构为了从中赢利，往往增加多种障碍，甚至人为增加不通过因素，使得车主花费更多的人力、物力、财力。”
“这些问题背离了国家设置年检政策的初衷，甚至催生所谓的中介等‘车虫’，年检站前黄牛成堆，已然形成了一条庞大的灰色利益链，滋生了腐败现象。”李和平说，一个明显的例子是，有些行驶里程长的老旧车与改装车最需要严格检验把关，但找黄牛就容易通过，不找人正常车辆也是胆颤心惊。排队时间长、手续程序繁琐，不熟悉程序的新手们更是难上加难。
李和平建议，对于7座(包含7座)以下私家车的年检可以交给4S店及已经拥有相关资质的维修点，充分利用社会检测资源，从根本上解决因为车辆急剧增加年检设施与场地始终不够的矛盾，避免专建检测机构的社会投资浪费。
“车辆年检的项目大多是刹车、尾气排放、车灯等，4S店拥有专业的检测与维修技术，能够对车辆进行相对专业的检测。”据李和平介绍，美国、德国和香港的实际年审操作就是由各个汽车维修点负责，这些汽车维修点包括加油站、汽车经销商、汽车零配件经销商等附设的维修部，遍布各个地方。“由于汽车年审点星罗棋布，所以很少有排队的情况。”李和平认为，这既做到了防患于未然，又方便了普通民众，还从根本上杜绝了年检权力寻租，减少了社会投资的浪费。
“现有的机动车年检机构可以保留部分，专业负责年检营运车辆，其余对社会公开有偿转让，将发放年检粘贴标志的权力交给具体维修点与4S店。”李和平说，还应改革目前按照车辆使用年限确定检测周期的方式，“每辆车每年的行驶里程差距极大，车辆检测的周期应该和车辆行驶里程相结合考量。”
年检交归市场，能否保障道路交通安全？李和平认为，政府部门应主要承担起监管责任。他建议建立大数据共享平台，对于检测合格的车辆却因安全故障出现交通事故的，交管行政部门记录在案，并统计考评，以提升或降低检测机构的星级，甚至取消其检测资质。(特派记者 彭旖旎)
来源：中安在线 作者：彭旖旎