“14岁”芜湖长江大桥体检 28辆30吨载重汽车列队“踱步”
载重汽车“列队”完毕，等待动载检测。
6月16日起至20日，每日23:00至次日凌晨2:00，我国20世纪桥梁建设标志性工程、有华东第二通道“咽喉”之称的芜湖长江大桥，迎来了开通14年来首次全封闭检测。
16日晚，晚报摄影记者率先抵达芜湖长江大桥公路桥，用镜头记录了历史性一幕。17日晚，记者再探现场，详细了解了大桥的体检过程。
“心电图”记录和“探伤”试验
6月17日23时，芜湖长江大桥检定实验的第二个夜晚。随着一辆辆社会车辆离开收费站，布设测点、调试仪器，中铁大桥桥隧诊治有限公司的技术人员开始忙活起来。
据“体检”日程安排，当晚，大桥公、铁双桥将分别进行静载试验和动载试验。相关负责人介绍，在检测时，大桥底下待测桥孔都会用长长的竹竿搭满框架，一根根电线从下连到上，电线的一头连着芯片安在大桥桥身上，另一头则连在仪器上。
“类似医生为病人测心电图，大桥检测就是把所有仪器连到大桥上，到时根据这些小铁片，就可测出我们要的各种数据。”该负责人称，“到时，我们只要一启动仪器，桥上有车通过时就会显示相关数据。”
当晚的体检，包括铁路桥和公路桥两个部分，“当大桥满负荷运营的时候，大桥的振动加速度是多少，会不会发生位移，动应力有多大，都在检测范围内。”技术人员介绍，这些检测得来的数据，将作为研判大桥是否“健康”的主要依据。
另外，桥梁的裂缝有多长，往什么方向延伸，也是体检的内容。记者了解到，这项针对钢筋和混凝土的检测叫做“探伤试验”，“有的裂缝，是热胀冷缩的自然结果，有的可能是负荷吃不消产生的，这对判断大桥健康状况很有用处。”
28辆30吨载重汽车列队“踱步”
大桥不动也不会说话，不可能主动配合去进行检测，如何才能获得需要的数据呢？
公路桥有限公司养护分公司经理许盈说，荷载测试是最核心的测试。所谓荷载测试，就是重型货车在大桥上行驶，检测长江大桥的承受力怎么样。
荷载试验分为静载和动载两部分。静载是一排排汽车停在桥上，测桥梁的受重力；动载，就是汽车从一块木板上开过去，测出桥梁的应力数据，看桥在振动状态下的结构性能。
记者看到，公路桥面上，28辆同一型号并配重30吨的载重汽车，呈4列排好队，在正桥第9孔公路桥面待命，然后第一、二、三辆汽车依次在路面正中行驶，均以30km/h速度通过在桥面上铺设的冲击跳板，然后，慢慢加速，第4辆、第5辆、第6辆、依次以40km/h速度通过冲击跳板，后三辆车再以50km/h速度挨个通过冲击跳板……
此外，16日、17日两晚，铁路桥针对钢轧，先后进行动载静载试验。试验时，公路、铁路同时封锁，公路面为空载状态，铁路面为上下行试验列车编组对正桥钢梁进行逐孔加载检测。
【新闻链接】
芜湖长江大桥于2000年9月建成通车，是国家“九五”重点交通项目，全桥铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。大桥采用大跨度连续钢桁梁斜拉桥式，首开中国公铁两用斜拉桥先河，是我国重载桥梁跨度发展的一座里程碑。大桥建设时采用了15项新技术，有14项刷新全国建桥纪录，并荣获2001年度中国建筑工程最高荣誉——鲁班奖。
目前，大桥公路桥日通车流量达4.5万辆左右，已超过3.5万辆的设计能力。(大江晚报)