这个城市的快递小哥哭了：我真干不下去了（图）
这两天，一组组来自深圳的快递员被当街逮捕、甚至遭到暴力执法的视频和图片，引起了全社会的关注。可是，为什么辛苦给我们大家送快递的快递小哥们，会突然成为了从深圳交警再到城管，甚至连深圳的各级协管员都可以随便查扣逮捕的对象呢？ 今天，耿直哥就好好和大家说说这件深圳官方干出的过分事!
▲图文被逮捕的德邦快递的快递员
事情，首先要从今年3月15日深圳官方突然在全市范围开始进行的一项针对摩托车和电动车的“严打”活动说起。 其实，在过去几年，深圳方面也一直在打击违章摩托车以及超标电动车非法上路载客的问题，甚至搞了一个“禁摩限电”的联席会议，专门部署这方面的工作。
问题是，前几年深圳的这种对于摩托车和超标电动车的打击，主要是集中在某个市区或街道，而且这种运动式的执法，本身时间也不长。所以，“禁摩限电”的效果也比较一般。 于是，今年，深圳方面便决定在全市范围进行一轮史上最严厉的严打，不仅严打的范围涉及到了所有市区，时间也增加到了100天——但重要的是，这次惩罚的对象和力度也是史上最严格：只要发现你违规使用摩托车和超标电动车，一律拘留!
当然，深圳政府这么花力气打击摩托车和超标电动车也有充足的原因。仅在去年，深圳就有41人死于涉及摩托车和超标电动车的安全事故，而且这一数字比前年还出现增长。
不仅如此，耿直哥进行的一些随机采访也显示，不仅仅是在深圳，在很多大城市，人们对于摩托车和电动车存在的更加频繁以及严重的违章行为也是深恶痛绝。而这，也是深圳相关部门加大打击力度的一个主要动力。
可是，深圳官方却在这次“严打”行动中，严重地忽视了一个问题：快递行业。
在过去几年，深圳的快递行业出现了爆炸式的发展。有深圳本地媒体引用业内人士的说法，称深圳2011年的快递业务量是2.4亿件，而仅4年后，这个数字就已经增长到了14亿件! 伴随着业务量的巨大增长，是对快递人员和快递车辆的巨大需求。然而，目前虽然深圳有4万名一线快递员，但由于政府的奇葩规定，迫使他们不得不天天冒着违规的风险去送快递!
这是咋回事呢？原来，与北京、上海等大城市完全不同，深圳是完全禁止三轮车上路的，不论是摩托车还是电动车。至于理由，按照深圳警方昨天接受当地媒体采访时的说法，是“三轮车不适合深圳的道路”。
▲这种其他城市常见快递电动三轮车，目前在深圳是完全禁止上路的，上路就被抓
所以，即便我国邮政局于2014年出台了快递专用的电动三轮车标准(YZ/T 0136-2014)，但在深圳官方看来，这个标准并不符合“深圳特色”，拒绝采用。
那么，深圳的快递员应该怎么合法的送快递呢？按照深圳官方的规定，他们得通过邮政部门，向政府申请专门的特种用车【配额】，然后去政府指定的商家那里购买符合政府标准的电动二轮车，并进行备案，然后才能上路。 可让人想不通的是，面对深圳4万名一线快递员这个庞大的群体，深圳政府目前只给了深圳所有的快递公司总共1.3万辆快递用车的【配额】，完全与深圳快递业的实际需求脱节!
▲截图来自深圳都市频道“第一现场”栏目的报道
耿直哥采访的一位深圳某大型快递公司的负责人也表示，他们去年到今年新增了快递人员近1000名，可今年官方只给他们增加了50个用车【配额】。结果，这个总共拥有3000多一线快递员的企业，目前总共只有100多辆可以合法上路的快递用车。 该负责人还透露，即便是有了【配额】，每年年检和因为人员流动而进行重新备案的手续也极为繁琐。比如，深圳规定，只要备案的快递电动车换了人，就必须立刻重新备案，可从办手续到完成备案往往需要数天，那这快件还要不要送了？ 结果，面对着合法用车【配额】严重不足，以及国家邮政局规定的标准快递电动三轮车也完全不让上路的困境，深圳数量异常庞大的快递人员，只能天天被迫冒着违规的风险，用不符合深圳官方标准的用车去送快递了...
不过，正如前面所说，由于前几年深圳在推行“禁摩限电”的严打活动时，仅仅局限在个别城区和街道，所以在过去几年，快递业所面临的这个严重的违规隐患，并没有被凸显出来。 但即便如此，深圳的多家快递公司和行业协会在过去几年也一直在向政府反映着自己的诉求，希望显著提升快递用车配额。但这一诉求并没有得到重视。 结果，到了今年，当深圳官方突然在几周前决定在全市范围进行长达100天的“史上最严”的“禁摩限电”严打活动后，长期被深圳官方所忽视的快递业用车配额严重不足的问题，一下子就被彻底引爆了。
目前，根据一些媒体的报道，深圳仅4家合法的快递公司里就有50名快递员被拘留，近800辆车被扣。而耿直哥独立采访的深圳一家快递公司的经理则透露，他们公司就有10多人被拘留，400多辆车被扣。 而且这位经理还透露，深圳官方仅仅是在严打开始前2-3周才突然通知的这一消息，所以快递公司根本来不及应对这么突如其来的执法变化。而且，由于配额严重不足，即便要应对，目前看来，也只能是关门不送件，或者是...改用人力车.... 确实，目前从深圳方面发回的图片来看，不少快递公司为了避免再有快递员被拘留，已经建议大家改用人力车或自己步行去送快件了。耿直哥还从另外一家深圳的快递公司了解到，他们的快递员已经被迫乘公交车去送快递了。
当然，你可能会问：为啥深圳的快递公司不用面包车呢？为啥快递公司不用合规的电动车呢？ 这是因为，深圳的很多市区街道，也并不适合用面包车去送快递，而且运输成本也会大大增加;另外，深圳官方眼中合规的电动车，首先整车重量就不能超过40公斤，可快递员要送件的话，重量大多也会超过这个标准...
所以，您说说深圳的快递人员该怎么办呢？
而这一局面，恐怕也是深圳那些希望通过“禁摩限电”改善交通安全的官员们，完全没有预料到的。我们不能说他们的初衷是坏的，可如今他们“一刀切”的政策，却在刚实行几天就对一个正规行业的运转产生了如此巨大的负面效果，搞得他们现在才开始对媒体表示要增加5000个快递用车配额(而这其实也根本不够)——这更说明这个严打决策出台，缺少了正常的法制程序。
更令人担忧的是， 此次 深圳的严打不仅力度非常大，出手非常狠，而且为了达到效果，甚至出动了大量的没有执法权的基层人员，比如交通协警和城管协管，而且已经发生了一些激烈的肢体冲突。一些基层部门更是为了让基层人员都投入到“严打”中，制定了一些奇葩的“奖励政策”。比如，耿直哥获得的一份材料就显示，深圳龙华新区就规定，查处一次电动车给30元奖励，行政拘留1人，给500元/人...
可我们且不说龙华新区的这种做法本身已经涉嫌违反行政法，而且历史也已经多次证明，那些素质层次不一的基层“临时工”，往往会在执法中捅出大娄子——更何况他们惹的事也经常会被公众直接与“警察/城管打人”划等号，导致“正规军”声誉严重受损。
说到正规的民警和城管，耿直哥也真心觉得，这次的严打政策除了对快递小哥们不公平外，也对他们很不公平。
为啥？——因为即便这政策不是他们制定的，但作为一线执法人员，他们尽职尽责的执法，却反而令他们成了给这个极度欠考虑的严打政策“背锅”的人，成为了快递业从业人员以及围观群众重点埋怨的对象... 所以，今天耿直哥必须为深圳被逼着违规的快递小哥，以及那些被逼着去与他们发生冲突的民警和城管说两句：希望深圳官方尽快调整你们的严打范畴，不要再在快递用车【配额】严重不够的情况下，就这样简单粗暴地逼着民警和城管与快递小哥们互相站到对立面。 同时，也请你们正视快递业的诉求，改革快递用车配额制度，推出符合市场需求的快递用车制度。
毕竟，快递公司其实很希望能够守法的开展他们的业务，但你们深圳政府，得让大家有(靠谱的)法可依啊!
这些快递行业的理性诉求，耿直哥希望深圳官方可以好好看进去，尽快推行改革，不要再忽视快递行业的诉求
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