节点城市助推安徽打造长江经济带中继站

  　　去年9月，中国国务院公布了《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，首次明确了安徽作为长江三角洲城市群的一部分，省会合肥则与杭州、南京并列成为长三角城市群副中心。

　　这是在“西部大开发”、“中部崛起”之后，中国政府提出的又一个面向中西部地区发展的战略。长江经济带覆盖11个省(市)，包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、云南、贵州，面积205.1万平方公里，占国土面积约21.4%，国内生产总值23.6万亿元人民币，占全国约40.9%。

　　这其中，皖江城市带承东启西、连南接北，既是长江经济带发展共生圈的重要组成部分，也是长三角城镇体系的延伸和补充，更是沿长江经济带中发达地区进一步扩张延伸与带动发展的纽带。在长江中游城市群中，皖江城市带不仅紧临长三角，发展基础良好，而且具有水资源、岸线资源和环境容量等方面的组合优势。

　　如何建设安徽省长江经济带，成为2015年省全民关注的热点。合肥工业大学化学工程学院教授张卫新接受记者采访时提出要全面规划，将安徽省打造成长江经济带的增益型中继站。

　　张卫新说，打造好长江经济带自然离不开深度规划，要抓紧编制《安徽省长江经济带发展规划》，使之既与国家相关政策和发展战略规划保持一致，又能辐射全省，形成对周边省的吸引力。此外，我省的长江水道承东启西，不断夯实我省作为长江经济带中继站的能力，可充分发挥东西之间的桥梁和枢纽作用。

　　国家发展和改革委员会、外交部、商务部3月28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，合肥被纳入“内陆开放型经济高地”范畴。这意味着，合肥已成为“一带一路”国际战略和长江经济带国家战略双覆盖区域。

　　从当前看，合肥东向海运链接21世纪海上丝绸之路经济和西向陆运融入丝绸之路经济带的双向走廊已初具雏形。往东向看，合肥已实现了江海联运，沿江串联芜湖、安庆、池州、铜陵、马鞍山等5个一类口岸沿长江入海。2014年6月，合肥新亚欧大陆桥国家货运班列始发，成为继郑欧、渝新欧、蓉欧、苏满欧、汉新欧之后国内第六家亚欧专列。

　　据合肥货运中心发布信息称，截至3月初，合肥中欧班列累计发出17列，共1596集装箱，约25000件家电、电子配件等“合肥造”踏上了“新丝绸之路”。

　　“成为‘节点城市’，使得合肥企业走出去将更加便捷化，外资进驻合肥也更顺畅。”合肥市发改委外资处处长黄俊说，合肥是“合新欧”货运班列上的重要城市，此次跻身国家“一带一路”节点城市，有利于合肥转移优势产能，提升开放型经济水平。

　　清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵在接受媒体采访时曾表示，合肥应该抓住“一带一路”的机遇争取更多海外市场，树立民族品牌和地方品牌的国际竞争力。

　　今年1月，安徽省政府印发了《关于加强进口的实施意见》。明确提到，扩大“一带一路”国家进口，鼓励企业扩大丝绸之路、海上丝绸之路沿线和长江经济带向西延伸的国家和地区进口重要资源和消费品，鼓励安徽省内企业到俄罗斯投资加工生产并扩大加工产品进口。

　　从长远看，依托长江黄金水道的独特作用，未来长江经济带将致力于打造具有全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带，从而打造中国经济新支撑。而安徽作为“一带一路”国际战略和长江经济带国家战略双覆盖区域，将充分利用自身战略位置，通过创新机制加快推进内外贸一体化和贸易便利化，推动建立有利于长江区域经济合作的法律法规，把该省打造成长江经济带增益型中继站。

责编：李新培