合肥打造多样化地下车库 地下的金斗河道将成停车库

据安徽商报消息 从水西门到小东门，沿环城路、淮河路最后注入南淝河，昔日合肥城内有一条“小秦淮”：金斗河河道后来断了源头、逐渐淤塞，上世纪50年代被填埋，淮河路沿线也种植上宽阔的绿化带。而今，在向地下要空间的城市化发展中，古老的金斗河道也被再度开发，以崭新的面貌服务现代生活。淮河路与六安路交口东北角，上下六层的立体停车楼正在施工中，记者3月10日从现场获悉，其中地下三层的部分正是建在原金斗河道中。

淮河路边建地下车位

“我们正在放线，划定停车的位置；设备那边早就下过订单，就等确定位置后进场安装。”记者在现场看见，一栋民国风建筑的停车楼矗立在路口，景观上和城隍庙、步行街建筑融为一体。

据悉，停车楼占地面积3.77亩，共六层。其中地下建造了三层机械停车库，可停放约110辆车，占全部停车楼的半数。

余元是该停车楼项目负责人，从2015年5月他所在的公司竞拍获得项目用地，当年10月正式开工，原先从事物业管理事项的他进入了全新的领域。“公司就在附近办公，太能理解停车难的苦恼了。淮河路、安庆路边双向停车对通行造成堵塞，上班族们找个车位也是要费很大劲。”2015年，合肥市政府出台鼓励社会主体投资建设停车场的相关文件，考虑到经济效益和社会效益，项目便应运而生。

至少节约了五倍空间

在寸土寸金的市中心区域，如何高效利用？最新式的设备这时就派上用场了。余元介绍，停车楼在内部应用了智能平面移动设备，在地下打造了三层的平面移动设施，相比传统自走式的停车楼，空间使用效率提高至少五倍。

停车取车方面么？余元给记者做了演示：只需从入口驶进，自动旋转，全自动将车送达指定停车层；取车时，刷卡发出指令后，系统则进行相反程序的操作，非常快捷方便。“升降、平移、取车，大致就这三步，过程分别由不同结构承担，互不影响。”余元说，考虑到市区繁华地段不可能设置太多出入口，所以选择此种停车方式。

在河道上施工有诀窍

“老城区道路较窄，淮河路、安庆路还是单行道，周边又是居民区和老旧小区。”如此施工好比螺蛳壳里做道场，大型机械进场难度比较大。

这还不是最难的，“淮河路原来是金斗河河道，路面几米之下全是污泥，我们这个停车楼桩基施工加上地下三层停车位的空间，却有20多米深。”对于施工工艺、施工安全、土方运输都是极大考验。“土质很差，不仅难挖、且开挖出来的基本是稀泥，环保车外运时会渗漏和泼洒。”余元说，在土建的阶段，外运这个小环节就造成很大困扰。安全则是更需要保障的，鉴于古河道的地基和周边建筑的实际情况，在未开工前，施工方就做了周全的考虑、邀请专业设计院反复论证、出方案，“我们在挖地基前建造了坚固的防护桩，防止塌陷。”“别看地下只有三层，却是整个停车楼施工的最难点。”根据目前的建设进展，该处停车楼还在进行装饰、同时正进行停车设备进场安装施工，最快有望在5月竣工，并完成调试投入运营，全部可面向社会提供200个停车位。