商合杭高铁全面开工 预计将在2020年底正式通车

商合杭高铁起自河南省商丘，跨越我省8个地市，终至杭州，是贯穿我省境内最长的一条高铁。随着5年后商合杭高铁的建成通车，我省打造米字型高速交通路网的目标将会成型，届时安徽境内将崛起60多座高铁站，仅 合肥 (包括所辖县市)便有12座之多，我省将实现市市通高铁。

历时七年项目终迎开建

商合杭高铁安徽境内线路长630.9公里，新建线路约519公里，总投资734.24亿元，沿线设车站24座，其中新建车站14座。项目从谋划筹备到立项和开工，历时七年之久。

早在2008年，商合杭客运专线的建设就提上了日程，但由于种种原因进展缓慢。2009年10月19日，铁道部印发《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选工作的函》，标志铁路前期工作启动。2010年6月24日，新建商丘至阜阳至杭州铁路预可研审查会在京召开，为河南、安徽、浙江三省和铁道部向国家发改委提交项目建议书打下基础。

2012年商合杭高铁被批准列入2012年原铁道部铁路勘察设计计划。2013年10月10日，国家发展改革委批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书，标志着商合杭高铁正式立项。2015年5月批复可研报告，铁路总公司与安徽、浙江、河南省政府于2015年7月联合批复初步设计。

目前，商合杭高铁的施工图设计，施工、监理招标，先行用地报批等开工前各项工作已全部完成，11月30日，商合杭高铁将全面开工，预计将在2020年底正式通车。

“咽喉工程”取得重大突破

去年12月，作为商合杭铁路的“咽喉工程”——芜湖长江公铁大桥先期开工建设，预计工期4年，这也是商合杭高铁项目建设的难点工程。

该大桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里的弋矶山附近，全长5.4公里，同时搭载芜湖市市域轨道交通1号线与8车道城市主干道过江，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。

“下层为四线铁路，分别是两线设计时速250公里的客运专线和两线按城际铁路(预留)标准建设的市域轨道线。上层公路按双向八车道城市主干路，设计车速60公里/小时。”商合杭高铁芜湖长江公铁大桥项目部副总工程师刘爱林告诉新安晚报安徽网记者，大桥采用主跨588米的高低矮塔双索面五跨连续箱桁组合梁斜拉桥，高低塔的高度分别为155米、130.5米，这也是世界上最大跨度的公铁两用高低塔钢箱桁组合式斜拉桥。

刘爱林说，大桥除两主塔外，30米及以上的桥墩近70个，长江水中桥墩共9个，绝大部分工程为高空、水上施工，安全风险大。前不久，随着大桥2号主塔墩钢围堰顺利下水，宣告了商合杭铁路全线控制性工程进展取得了重大突破。