商合杭铁路拿到最终“准生证” 预计最快于2019年建成

记者从省铁路办获悉，近日，国家发展改革委批复了新建商丘至 合肥 至杭州铁路可行性研究报告，标志着该项目前期工作取得关键进展，为年内按期开工建设奠定基础。

设计时速为350公里，预计最快于2019年建成

根据国家发展改革委批复的可行性研究报告，商丘至合肥至杭州铁路，北接郑徐客专，东连宁杭城际，是西北、中原经合肥至长三角的快速客运大通道，也是贯穿我省多个中心城市的经济干线，对完善国家快速铁路网布局，加快区域协调发展，促进长江经济带建设具有重大战略意义。根据可研报告，线路全长约796.9公里，客运专线标准，设计时速350公里，估算总投资961亿元。安徽境内线路经亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城等市，新建线路约520公里，利用在建和既有线约110公里，估算投资约805亿元。项目工期5年。

据铁路内部人士介绍，商合杭高铁将于今年年内开工，最快可在2019年建成。

将连接合安九等形成京九新通道

商合杭的上行线路将连接郑徐(郑州—徐州)高铁，中端线路将连接京沪(北京—上海)高铁，下行线路将与长三角(宁杭、沪杭甬线)高铁形成互通，再加上仍在建设中的杭黄高铁(黄山—杭州)，未来，皖南、皖北会纳入“长三角”的快速交通圈。

另外，商合杭铁路还将和北京至衡水客专 、临菏客专、合安九客运专线、昌九客运专线、昌赣客运专线、赣深客运专线、广深港客运专线相互连接形成京九客运专线。

商合杭公铁大桥接线工程雏形已现

作为商合杭铁路的控制性工程——商合杭芜湖长江公铁大桥已于去年底开工建设。记者了解到，建设者们正抢抓工期，稳步有序地推进项目建设。作为新建商合杭铁路芜湖长江大桥的组成部分，前期接线工程公路桥线跨越宁芜、宁安铁路桥梁工程正顺利推进，目前雏形已现。

大桥位于既有芜湖长江大桥上游3.5公里处(芜湖市弋矶山北侧)，全长5.4公里，同时搭载芜湖市市域轨道交通1号线与8车道城市主干道过江，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。下层为两线设计时速250公里/小时的客运专线和两线按城际铁路(预留)标准建设的市域轨道线;上层公路按双向八车道城市主干路，设计车速60公里/小时。大桥跨江主桥长1234.6米，采用主跨588米的高低塔双索面箱桁组合梁斜拉桥，高低塔高分别为155米、130.5米。大桥建设工期为48个月，预计2018年底完工(不含线下工程及铺轨工程)。

合肥100分钟可到杭州

商合杭高铁建成，意味着杭州与合肥、商丘的时空距离将缩短。以杭州到合肥为例，目前最快的G290次列车，路程耗时2小时20分。而两地间的高铁动车，大多从杭州东站出发，绕道经南京南站后，再前往合肥站或合肥南站。但未来，杭州与合肥之间，无需绕道即可直达，预计路程耗时约100分钟，比目前要缩短40分钟左右。

另外，每年春运期间，河南和安徽是热门目的地。像是从杭州前往商丘、阜阳的火车票，春运期间常出现“秒杀”情况。如果新的高铁能够通车，会分流一部分客流，买票也会容易些。

下一步，省发展改革委将会同沿线各市和项目建设单位，进一步加强与中国铁路总公司、项目设计单位等有关方面衔接，加快完成初步设计审批等后续工作，确保工程按期开工建设。（付佳佳 李静 记者 祝亮）