听见：马钢的中国轮轴之路

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　　安徽网络广播电视台12月9日讯（记者：李蠡）中国高铁，世界闻名。然而，很多人不知道的是，由于技术要求较高，我们国家的高铁列车，所使用的车轮和车轴，却一直是来自国外进口。作为国内轮轴制造业的佼佼者，我省的马钢集团，通过收购法国瓦顿公司，加快国际合作、强强联合的方式，朝着尽快实现高铁轮轴国产化这一目标，迈出了坚实的步伐。今天“听见：“调转促”在行动——说说我们的双创故事”，我们带您走近马钢股份公司总经理助理杜松林，一起来听听他所讲述的马钢的中国轮轴之路。

　　我是杜松林，12月4号，我刚从法国马钢瓦顿生产基地回到马鞍山。来到办公室，有些疲惫，但更多的是兴奋。我们的马钢瓦顿公司又有了新的成果：“马钢瓦顿制造的高速轮轴，正在加速进入中国市场，现在已经完成了CRCC的认证和在欧洲的检验工作，预计在明年六月份，马钢瓦顿的车轮和轴就能在中国装车试用。“

　　马钢轮轴的进军法兰西之路，源于马钢对于法国瓦顿公司的收购。说这场收购之前，我还是先和您说说马钢轮轴的历史。上世界60年代，我们马钢建起了中国第一家火车车轮轮箍生产厂，它的建成，结束了我国车轮轮箍长期依赖进口的历史。时光飞逝。现在，我们的产品涵盖了货运列车、客运列车、机车、轨道交通多个方面，出口到世界五个大洲，而马钢公司，也当之无愧地成了国内轮轴行业的领跑者。

　　而如今，我们又在书写新的历史，那就是，让中国高铁用上咱们自己制造的列车轮轴。为了保证高速列车的安全运行，高铁轮轴制造，要求极高的技术水平和制造能力。时至今日，我们国家的高铁列车，所使用的车轮和车轴，都是来自国外进口。朝着生产拥有自主知识产权的高铁轮轴这一目标，我们马钢人付出了艰辛的努力，多款自主开发的高铁车轮已经完成研制，接受上线实验。

　　为了尽快实现高铁轮轴国产化这个目标，除了在内部不断研发、创新、试验之外，我们开始实施走出去战略，把目光投向了国外。走出去，通过和世界先进轮轴制造企业进行合作，发展壮大自己，完成强强联合。这便是我们收购法国瓦顿公司的初衷。